Porsche Macan S 2022 року успадкував 375 кінських сил: Тест-драйв

Перестановка лінійки позашляховиків Macan надає моделі S більшої вогневої потужності, яка тепер належить до середнього класу.

Життя посередині непроста — просто запитайте будь-яку дитину, у якої є старші й молодші брати та сестри. Коли інші отримують усю батьківську увагу, життя посередині може змусити вас почуватись обділеним. Посеред лінійки Porsche Macan 2022 року, затиснутий між GTS потужністю 434 к.с. і базовою моделлю потужністю 261 к.с., знаходиться Macan S. Але в Porsche не забули про S — у 2022 році S дістанеться дуже бажаний підвищувальний двигун.

Porsche Macan S Тест-драйв" src="https://auto100x.com/images/uploaded/5c3551295c441e64b3d6eb26ffcaa9e9.jpg" style="height:300px; width:450px" />

Подарунок згори походить від перекомпоновки модельного ряду Macan. У торішнього Macan S був двигун потужністю 348 к.с., але в 22‑му році S успадкував 375‑сильний турбований V6 від колишнього GTS. У нашому останньому тесті 375‑сильний Macan GTS розігнався до 96 км/год за життєствердні 3,9 секунди. З пакетом Sport Chrono (1220 доларів США), який додає контроль запуску, наш новий тестовий автомобіль Macan S був навіть трохи швидшим, розігнавшись до 96 км/год за 3,8 секунди.

Це також майже на секунду швидше, ніж у моделі S 2019 року, яку ми тестували востаннє. Виїдьте на драг-стріп і проїдете чверть милі за 12,5 секунди на швидкості 173 км/год. S також має більше стандартного обладнання, включаючи адаптивні амортизатори (Porsche Active Suspension Management), систему динамічного освітлення Porsche і 20-дюймові колеса.

ПЕРЕВАГИ Porsche Macan S: Значно швидший, ніж раніше, рефлекси спортивного седана, більше стандартного обладнання.

Зміни в дизайні екстер'єру роблять Macan більш схожим на Cayenne. Всередині центральну консоль, заповнену кнопками, замінили новою гладкою тактильною панеллю, яка вимагає твердого дотику.

Хоча поверхня не така приємна на дотик, як металеві перемикачі і тумблери його попередника, вона допомагає спростити інтер'єр. Проте пластикова панель неминуче буде забруднюватися від відбитків пальців — візьміть серветки.

Вид із місця водія класичний для Porsche, із великим аналоговим тахометром, розташованим по центру, і спідометром поруч із ним, як у 50‑річному 911. На центральній консолі встановлений новітній 10,9‑дюймовий мультимедійний сенсорний екран Porsche, оснащений тепер уже стандартним бездротовим Apple CarPlay.

МІНУСИ Porsche Macan S: Все ще дещо замалий для компактного позашляховика, оновлений інтер'єр наповнений сенсорними елементами керування.

Практично немає нічого нудного в тому, як їде Macan S. Рулювання має інтуїтивний зв'язок між долонями водія і покриттям дороги під ним. Прискорення від V6 з подвійним турбонаддувом швидке, турбо-лаг мінімальний, і він приємно ричить. Сильний ривок доступний у всьому діапазоні обертів, оскільки крутний момент 383 фунт‑фут доступний у діапазоні від 1850 до 5000 об/хв.

Коли ви переключаєтесь у спортивний режим, трансмісія та відгук стають більш агресивними, а адаптивні амортизатори жорсткіші. Пониження відбувається раніше, підвищення пізніше, а маслянисте плавне перемикання передач стає трохи гострішим.

Оскільки ми балувалися знову знайденою потужністю Macan S, наш середній розхід палива 9 км на літр не відповідав комбінованому рейтингу EPA 9 км на літр. Але Porsche справді повернув 13 км на літр у нашому тесті на шосе зі швидкістю 120 км/год, перевершивши оцінку EPA для шосе на 4 км на літр.

Раніше ми їздили на новому Macan S з опційними пневматичними ресорами (1390 дол.), які забезпечують плавність ходу, гасять більшість дорожніх нерівностей і водночас добре укріплюють автомобіль при проходженні поворотів. Але стандартні спіральні пружини на нашому тестовому автомобілі прекрасно збалансували комфорт і контроль над кузовом, незважаючи на характерну для Macan високу посадку і високу лінію даху.

Ця велика висота позашляховика швидко забувається, оскільки Macan керується так добре, що будь‑хто, хто відмовився від спортивного купе або спортивного седана, почуватиметься як удома. У нього достатнє зчеплення в поворотах, головокружне прискорення при використанні контролю запуску і потужні гальма, щоб усе це зупинити без відмови.

На літніх шинах Michelin Latitude Sport 3, розміщених у шаховому порядку, ми зафіксували пристойне зчеплення з дрейфу 0,91 і зупинку на 160 футів зі швидкості 112 км/год. GTS може бути ще швидшим і чіпкішим, але й набагато дорожчим.

Преміальний GTS (він замінив Turbo у 2022 році) коштує від 81 250 доларів, що робить базову ціну Macan S у 66 750 доларів відносно привабливою; скромний для Porsche список опцій збільшив вартість нашого екземпляра до 73 040 доларів.

І хоча новий Macan S коштує на 5200 доларів більше, ніж торішня модель, не варто забувати про збільшення стандартного обладнання і додаткові 27 кінських сил. Macan S може бути середньою дитиною, але покеруйте ним — і він приверне вашу увагу.

Технічні характеристики Porsche Macan S