РУ
Оновлений для нового модельного року, великий кросовер Hyundai зберігає свою репутацію якості, додаючи нові технології та оновлений зовнішній вигляд.
- Міцний XRT приєднується до комплектацій SE, SEL, Limited і Calligraphy на 2023 рік за ціною від 36 245 до 50 195 доларів.
- Palisade характеризується комфортом, потужністю та легкістю керування, підтверджуючи репутацію моделі як вигідної покупки у своєму сегменті.
- Однією з нових функцій є сидіння водія Ergo Motion, яке автоматично масажує водія під час поїздок, щоб зменшити втому та підвищити комфорт.
У Hyundai є багато привабливих і популярних кросоверів, від компактних Venue і Kona до середньорозмірних Tucson і Santa Fe. Цього року вісім кросоверів Hyundai забезпечують 77% продажів компанії в США. Але його флагманський позашляховик, великий кросовер Palisade, — саме те, чим має бути трирядний сімейний тягач — пріоритет надається безпеці та простоті використання за ціною, з якою важко сперечатися.
Оновлений до 2023 року, Hyundai Palisade конкурує зі старими моделями, такими як Honda Pilot, Chevy Traverse, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent і Volkswagen Atlas, і всі вони переслідують Toyota Highlander як лідера продажів. Шасі Palisade залишилося тим же в 2023 році, як і у його побратима по платформі Kia Telluride, але Hyundai оновив екстер'єр, інтер'єр та технологічні функції для нового модельного року.
Керування новим Palisade є підтвердженням надійної якості збірки. Перемикання між режимами водіння Smart і Sport створює подібне відчуття плавності, тоді як вага керма з електропідсилювачем стала трохи важчою, а коробка передач частіше переключається на нижчу передачу.
Натисніть на педаль акселератора, і ви швидко наберете швидкість практично без драми завдяки впевненому 3,8-літровому V6 потужністю 291 к.с. У салоні чути натяк на дихання впуску двигуна. Педаль гальма легка, але гальмівна сила адекватна, а хід педалі оптимальний. Привід плавний.
 |
 |
Завдяки новій системі клапанів, чутливих до частоти, підвіска адаптується від дороги до бездоріжжя і назад з плавними переходами. Керування залишалося легким, а блокування міжосьового диференціала в повнопривідній моделі Calligraphy, яку тестував Autoweek, не знадобилося, за винятком свіжовологого брудного болота.
Втрату зчеплення з передніми колесами було важко передбачити через відсутність чутливості керма, але це було легко виправити контрруленням. Антиблокувальна система гальмування була передбачлива і спрацьовувала рано та часто під час слизьких спусків, хоча важливо пам'ятати, що 4500-фунтовий Palisade не призначений для амбіційного бездоріжжя. Тим не менш, любителі бездоріжжя знайдуть Palisade більш ніж придатним для їзди по гравійній або ґрунтовій дорозі.
Повний привід Hyundai Palisade
Це окрема опція для всіх рівнів комплектації, включаючи новий міцний XRT з темнішими арками коліс і 20-дюймовими дисками. Комплектації SE, SEL, Limited і Calligraphy залишаються, але Hyundai відмовився від пакета зручностей SEL на користь пакета SEL Premium. Ціни починаються від 36 245 доларів за SE і досягають 50 195 доларів за Calligraphy, оскільки автомобіль уже надійшов у продаж.
Деякі зовнішні зміни помітні з першого погляду: нова каскадна передня частина і оновлене світлодіодне освітлення створюють більш широке візуальне враження. Заднє освітлення також було оновлено: суцільна світлова смуга прикріплена до нового заднього обтікача. Hyundai інтегрувала кришку тягового пристрою в новий задній бампер, збільшивши буксирувальну здатність Palisade до 2267 кг. Те, що не кидається в очі з першого погляду, — це додаткові півдюйма довжини завдяки збільшеному передньому і зменшеному задньому звісу.
Зміни в інтер'єрі Palisade обмежуються новим кермом і 12,3-дюймовим інформаційно-розважальним дисплеєм. Порти для заряджання USB-C тепер є стандартними, хоча Hyundai зберіг один порт USB-A для зарядки, найближчий до водія. Точка доступу Verizon WiFi є стандартною для всіх комплектацій, з безкоштовною пробною версією на три місяці або 3 ГБ, а потім безлімітним тарифним планом за 20 доларів на місяць. Підігрів сидінь третього ряду, оздоблення зі шкірозамінника та відкидні підголівники другого ряду прикрашають вищі рівні комплектацій.
 |
 |
Те, в чому новий Palisade справді сяє, — це його технологічні оновлення. Однією з особливостей, яка, ймовірно, викличе неоднозначну реакцію, є сидіння водія Ergo Motion, яке автоматично масажує водія під час поїздок, щоб зменшити втому та підвищити комфорт. Під час прес-поїздки характеристики масажу були ніжними, але здебільшого приємними, і кілька зон (тазова, поперекова та бічна) привертали увагу протягом короткого часу. Перемикання Palisade у спортивний режим одразу збільшувало тиск бічної підтримки сидіння водія Ergo Motion.
Palisade 2023 року отримує другу версію Hyundai Digital Key Touch, і тепер власники можуть поділитися своїм цифровим ключем з трьома додатковими користувачами. Оновлене програмне забезпечення цифрового ключа допускає різні дозволи, що означає, що деякі користувачі можуть лише розблоковувати автомобіль, у той час як інші можуть керувати ним, і тепер воно сумісне з iPhone. За словами представників Hyundai Connected Operations, воно працюватиме навіть якщо ваш телефон розрядився. Варто зазначити, що Digital Key Touch 2 доступний лише в комплектації SEL і вище.
 |
 |
Highway Driving Assist 2 тепер включає інтелектуальний круїз-контроль із машинним навчанням. Система може реагувати на відхилення і коригувати положення в смузі відносно сусідніх транспортних засобів, одночасно адаптуючись у розумних межах до тенденцій водія щодо прискорення та дистанції. Наша поїздка на Palisade була надто короткою для точного оцінювання.
Ми виявили, що Palisade зручний, тихий і місткий навіть при їзді по лісу, якого він, можливо, ніколи не бачив. Hyundai каже, що 70% покупок Palisade становили понад 45 000 доларів, що свідчить про те, що більшість покупців обирають вищі рівні комплектації Palisade для більш розкішного досвіду. Але навіть найнижчі комплектації можуть похвалитися такими функціями, як точки доступу Wi-Fi і підігрів сидінь, за нижчу ціну в порівнянні з конкурентами.
