РУ
Для звичайної людини Toyota RAV4 TRD Off-Road 2021 року являє собою відмінний баланс на двох трасах - Off-Road і On-Road. Як кросовер, він принципово оптимізований для суворих умов світу з твердим покриттям, але його міцний зовнішній вигляд обіцяє, що автомобіль витримає, якщо ви візьмете його з собою в багно разом із Wrangler Rubicon.
Інтерес українців до пригод, кемпінгу та дослідження дикої природи ніколи не був вищим, і ми продовжуємо масово купувати позашляховики, особливо великі та потужні. Але не всі прагнуть вести позашляховий спосіб життя, якого вимагає Ford Bronco, Ram TRX або навіть Toyota 4Runner. Оскільки мілленіали люблять прогулюватися на природі, немає сумніву, що популярність таких автомобілів, як Subaru Outback Wilderness, Jeep Cherokee Trailhawk, Ford Bronco Sport і RAV4 TRD, буде продовжувати зростати.
На перший погляд, мало що відрізняє RAV4 TRD від інших RAV4. У нього такі ж чорні пластикові розширювачі крил, як у виконанні Adventure, і потрібен пильний погляд, щоб помітити 18-дюймові колеса TRD з шинами Falken Wildpeak A / T Trail 01A. Щоб зробити це більш очевидним, чорні шильдики TRD і емблеми Toyota та чорні сидіння зі штучної шкіри з червоними логотипами TRD на підголівниках говорять світу, що ваш RAV4 любить траси. Є також кілька більш тонких підказок TRD - червоні акценти оточують приладову панель, підсклянники та бездротове зарядне для телефону, а також всепогодні гумові килимки з графікою TRD, які роблять прибирання після дня активного відпочинку швидким і легким.
RAV4 TRD використовує червоні гвинтові пружини, налаштовані для бездоріжжя, зі зміненим налаштуванням амортизаторів та новими відбійниками, які пом'якшують хід як по дорогах, так і по бездоріжжю, особливо на ділянках ґрунтових доріг у стилі «пральної дошки» та вкритих вибоїнами, яких в Україні так багато. Тим не менш, більш м'яке налаштування підвіски змушує RAV4 TRD трохи провалюватися під час руху по дорозі, і це відчуття особливо помітне при проходженні будь-якого повороту. Однак, з огляду на покращення якості ходу, це прощений компроміс.
Характеристики Toyota RAV4 TRD 2021 года
На жаль, трансмісія RAV4 не отримала жодних оновлень від TRD. При максимальному натисканні на всюдисущий 2,5-літровий рядний чотирициліндровий двигун Toyota потужністю 203 кінські сили видає неприємний стогін, схожий на стогін побутової техніки. Восьмиступенева коробка передач відмінно справляється з перемиканням і не веде себе дивно. На треку RAV4 TRD значно повільніший, ніж останній RAV4, який ми тестували, розганяючись до 100 кілометрів на годину за 8,4 секунди і долаючи 400 метрів за 16,6 секунди при швидкості 140 км/год.
При гальмуванні на швидкості 70 км/год TRD зупинився на відстані 56 метрів, що більш ніж на 6 м довше, ніж ми виміряли для RAV4 з більш звичайними, не всюдихідними шинами. Бокове зчеплення на стенді для вимірювання бокового зчеплення також постраждало від гумових покришок, готових до бездоріжжя: TRD витримує 0,76 g, що значно менше за 0,84 g, які ми виміряли зі стандартними всесезонними шинами, що встановлені на інших комплектаціях.
У великій мірі завдяки Falkens, RAV4 TRD Off-Road також отримує власний рейтинг витрати палива EPA: 10 кілометрів на 1 літр у місті, 13,6 літра на шосе. Це вражаюча економія палива на шосе для всього, що оснащено всюдихідними шинами.
Ціни опцій Toyota RAV4 TRD
RAV4 TRD приїхав до нас з усіма опціями, які ми б вибрали, а потім ще й з деякими, за протестованою ціною 42 822 долари (1 168 948 гривень). Це включало майже 5 700 доларів (155 597 грн.) в опціях, але не всі вони були необхідні. Ми обов'язково залишили б пакет TRD Off-Road Weather (1015 доларів - 27 707 гривень), який включає підігрів і охолодження сидінь, підігрів керма та датчики дощу для склоочисників з функцією захисту від обмерзання. Нам також сподобався пакет Premium Audio з 8,0-дюймовим сенсорним екраном з навігацією та аудіосистемою JBL з 11 динаміками (1620 доларів США - 44 222 гривні).
Щоб зберегти ціну нижче 40 000 доларів (1 091 914 грн.), можна було б заощадити майже 3 000 доларів (81 893 грн.), відмовившись від пакета TRD Off-Road Technology (1 950 доларів - 53 230 гривень), який включає систему допомоги при паркуванні та камери, а також підніжки (549 доларів - 14 986 грн.), які не є корисними чи необхідними. За що ми не заперечували б доплатити, так це за потужніший двигун. Але 302-сильний RAV4 Prime недоступний у версії TRD.
Toyota RAV4 TRD - Підсумки
Коли ми якось вдень покаталися на RAV4 TRD, здавалося, що всесвіт знав, що ми хочемо спробувати цю нову ідею штучного бездоріжжя. Коли ми попрямували в бік сільської місцевості, небо потемніло, і почався некерований дощ. На вибитих і розмитих ґрунтових дорогах RAV4 TRD почувався як удома, легко пробираючись через величезні калюжі і витоптані багном колії, чому сприяла його система векторизації крутного моменту, всюдихідні шини та 8,6 дюйма кліренсу.
Якщо ви ніколи не поїдете на ньому по стежці або не спробуєте проїхати через невелике ставок (як ми це робили минулого року), ви ніколи не дізнаєтеся, на що він здатний. Бо найкраща риса RAV4 TRD — це його здатність поводитися як звичайний кросовер, тобто майже як Camry, під час щоденної їзди по тротуару. Позашляхові можливості RAV4 TRD не є екстремальними, але вони того варті, а його болотяна сторона не приносить особливих компромісів на дорозі.
