Mercedes-AMG E53 купе 2021 року - Тест-Драйв, Огляд і Ціна

Розглянемо новий Mercedes-AMG E53 2021 року — досить гарячий, розкішний автомобіль з потужною системою кондиціонування та вентильованими шкіряними сидіннями, але водночас достатньо приємний, щоб підняти люк і дозволити сосновому аромату гірського повітря наповнити легені.

Mercedes-AMG E53 Coupe не створює стресу при їзді в різних умовах, м'який і маневрений на міській вулиці, достатньо компактний, щоб можна було припаркуватися, і водночас готовий і охочий перемикати режими - легко, за допомогою регулятора на кермі.

Mercedes пропонує заряджений AMG E‑класу у вигляді седану або - для тих, хто потребує постійного сонячного світла або просторих задніх панелей - у вигляді кабріолета чи купе. Версія AMG на базі E53 завжди подобалася фанатам марки і не тільки їм. Вона недешева, від 77 300 доларів, але за свою ціну забезпечує елегантність і потужність. E53 не такий галасливий чи жорсткий, як його брати з двигуном V-8, але він має несподівану міць.

У цій моделі трохи менше місця в салоні у 2021 році через оновлені передню й задню панелі. Дещо громіздку решітку радіатора замінили на усмішку акули Panamericana, яка зустрічається на інших моделях AMG. Ззаду задній дифузор оточений чотирма вихлопними отворами.

Покажіть цю машину на вулиці — люди розступляться, навіть коли ви просто їдете. Ніхто не хоче, щоб усміхнена акула відображалася в дзеркалі заднього виду. Якщо ви справді хочете трохи поганяти, 3,0-літрова рядна шістка з турбонаддувом буде більш ніж рада допомогти вам у цьому. AMG E53 з 429 кінськими силами і крутним моментом у 384 Нм більш ніж здатний залишити всіх далеко позаду.

Все ще можна застати машину зненацька (лаг/затримка), поспішно натиснувши на педаль газу, але це скоріше повільне переключення на нижчу передачу порівняно з дев'ятиступеневою автоматичною коробкою передач, ніж опір зі сторони силової установки та її турбін.

Але це не так важливо — бо після цього обороти наростають, пейзаж розмивається, а якийсь простий автомобіль, що махнув вам рукою, виявляється далеко позаду, розуміючи, що не варто було з вами змагатися. 

Дизайн і інтер'єр Mercedes-AMG E53

Зовнішній вигляд E53 дещо дивний навіть після редизайну, але інтер'єр нагадує сидіння в бейсбольній рукавичці колекційного видання. Уявіть собі сміливу комбінацію чорної та коричневої шкіри. Якщо ви втомилися від всюдисущого скупчення штучної замші в сучасних інтер'єрах, ви не знайдете навіть клаптика її в E53.

Металеві кришки динаміків Mercedes в стилі ар-деко та вентиляційні отвори турбінного двигуна виглядають дещо анахронічно порівняно з більш сучасними дверними панелями та алюмінієвою обробкою приладової панелі з карбоновим візерунком, але загальний ефект — це якість і впевненість.

Елементи дизайну простежуються по всьому салону, а задні сидіння прикрашені тим самим мотивом: кожен отримує великий шматок коричневої шкіри, щоб спертися рукою. Вони також дуже зручні для всіх пасажирів, хоча спереду місця більше, ніж ззаду. Ззаду багато простору для голови, незважаючи на вигнуту лінію даху купе, але простір для ніг зменшується, коли передні сидіння відсуваються назад, особливо в положенні для ніг.

Як і в більшості купе, задня частина краще підходить для коротких поїздок і для людей, яких ви не дуже любите, хоча відсутність середньої стойки надає заднім сидінням легкість у стилі старої школи Chevelle. Це також не машина для людей з дітьми — встановлення дитячих автокрісел буде щонайменше складним, і, ймовірно, вам доведеться їздити без них.

Розваги в Mercedes-AMG E53

Оновлений E53 отримав блискучу інформаційно-розважальну систему Mercedes MBUX і 12,3-дюймовий центральний сенсорний екран, який зливається з цифровою приладовою панеллю у широкому склі, що достатньо вражає, щоб викликати захоплення у пасажирів, які не звикли до таких футуристичних салонів. Нею можна керувати сенсорним введенням, сенсорною панеллю консолі, дотиком до керма та голосом. Система відмінна, швидка і зрозуміла і сумісна з Android Auto та Apple CarPlay.

Цифрова приладова панель пропонує безліч доступної інформації та макетів, відображаючи їх усі по черзі завдяки випадковим рухам великого пальця по сенсорному датчику кожні п'ять хвилин. Це приклад надмірної кількості варіантів лише тому, що ви можете.

Так само яскравою і сумнівно корисною є поведінка центрального екрану показувати вид з передньої камери під час гальмування. Дякуємо, Mercedes, але тут є така річ, яка називається лобове скло. Через нього ми й так вже бачимо, що попереду. Ще одним незручністю буде те, скільки часу ви витратите, щоб знайти крихітну кнопку паркування на важелі перемикання передач. 

Існує тенденція казати, що будь-який автомобіль з гарною керованістю здається легшим, ніж він є насправді. У випадку з E53 справа інша. Здається, ніби він важкий, але це контрольована вага, яка плавно повертається, відчуваючись посадженим.

Режим Comfort трохи м'який і трохи в'ялий, але в режимі Sport автомобіль відчувається чудово: досить жорсткий для агресивних поворотів, гострий у керуванні і з посиленням котячого рику двигуна. Sport+ — найкращий варіант, але він робить поїздку менш комфортною і в основному лише підвищує різкість. Як вказує значок 4Matic+, автомобіль використовує налаштовану AMG версію повнопривідної системи Benz, яка може передавати до 100 відсотків крутного моменту на задню вісь.

Якщо ви шукаєте машину, щоб зачарувати незнайомців і почати розмову на заправках, це не той випадок. Купе Mercedes-AMG E53 не дружнє. Це такий автомобіль, поява якого в окрузі означає, що ціни на житло от-от піднімуться. Він випромінює ту саму елегантну загрозу, що і розплавлена куля ртуті в Термінаторі 2, прямо перед тим, як перетворитися на вбивчу машину.

На дорозі він лякає, і коли припаркований теж, що добре — Mercedes не повинен викликати у людей симпатію. Це має змусити їх думати, що ви збираєтеся представляти їх корпоративних ворогів у суді і виграти. Це машина переможця. Не дивно, що він усміхається. Автомобіль виглядає досить агресивно.

Ціна Mercedes-AMG E53

77 тис. доларів — це не маленька ціна за автомобіль, навіть якщо він купе в спортивному виконанні. Багато рішень спірні, адже ті, у кого є гроші і бажання швидкості, можуть подивитися в бік інших автомобілів тієї ж серії і вибрати більш зручну версію. Особливо це стосується тих, у кого є сім'я.

Людям без сім'ї така іграшка цілком може сподобатися, але конкурентів у цій ніші багато. Ті ж компанії Porsche, BMW, Audi, а також американські виробники, мають достатньо пропозицій непоганих купе. При всій своїй красі важко сказати, що ця машина завойовує серця. І тим не менше, варіант непоганий.

Потужність Mercedes-AMG E53

Розгін обіцяють за 4,4 до 100 км/год. У наш час це вже не дивовижний показник, а за такі гроші можна взяти електрокар або гібрид зі значною економією палива та податку на автомобіль. З такими показниками в автомобіля незаперечними залишаються лише зовнішній вигляд і інтер'єр.

Але вони незаперечні тим, що на смак і колір покупці різні. З точки зору характеристик ті ж гібриди і електрокари наздоганяють і випереджають цей автомобіль, і на сході переходу на електрику купівля такого авто вже не здається якоюсь вигідною угодою. Через пару років це буде ще очевидніше. Але шанувальники все одно знайдуться.