Pininfarina Battista потужністю 1900 к.с. запускається у виробництво

Виготовлення гіперкара на замовлення займає 1340 годин, але цифри, які вам справді потрібно знати, — це 498 км без підзарядки і заявлена швидкість від нуля до 100 км на годину менше ніж за дві секунди.

1900-HP Pininfarina Battista" src="https://auto100x.com/images/uploaded/78936401c165d371389066af4cee7af0.jpg" style="height:653px; width:980px" />

Найпотужніший італійський автомобіль в історії нарешті офіційно запущено у серійне виробництво. Pininfarina Battista, чиї електродвигуни розвивають потужність 1900 кінських сил і крутний момент 2338 Н·м на всі чотири колеса, як відомо, має спільні корені з Rimac Nevera. Але майже через рік після нашої першої поїздки низка доопрацювань та поліпшень дозволила вдосконалити гіперкар вартістю 1,99 мільйона доларів, який, за словами виробника, що належить Mahindra, надійде до гаражів США наприкінці цього року.

«Ми покращили аспекти продуктивності і досягли узгодженості з надійністю та довговічністю», — сказав Car and Driver головний директор з продукту й інженерії Паоло Деллача. «Протягом останніх 11 місяців ми також займалися тонким налаштуванням електронної трансмісії, калібруванням шасі, ESC та розподілу крутного моменту», — додає він. «Я можу сказати вам, що він став більш досконалим і набагато швидшим, ніж коли ви їздили на ньому [11 місяців тому]».

Це останнє твердження — приголомшлива заява. На папері Pininfarina повідомляє, що час розгону від 0 до 96 км/год становить 1,8 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 349 км/год, обидва показники залишаються незмінними. Між іншим, Battista відчувається навіть швидшою за відчуттями, ніж можна припустити з цифр. Деллача каже, що машина тепер швидша на гоночній трасі завдяки поліпшенню виходу з повороту і потужності. Тим не менше, ми схильні вважати, що середньостатистичному покупцю Battista може не сподобатися мільйонний електромобіль із «гарячими колами» на місцевій трасі.

На першій фірмовій табличці Pininfarina з часів Azzurra в середині 1980-х заявлені додаткові відмінності від Nevera, включаючи характерний звук і буквальний гул, який вібрує з частотою 54 Гц. Щойно опубліковані деталі омологації показують, що Battista має рейтинг EPA у 482 км комбінованого запасу ходу (466 км у місті / 497 км по шосе), випереджаючи об'єднаний показник Nevera у 461 км. Pininfarina також збільшила свій офіційний показник крутного моменту на 29 фунт-футів, тоді як Nevera зберігає корону потужності з 1914 к.с. Деллача каже, що потужність швидкої зарядки постійним струмом також була збільшена з 180 кВт до 250 кВт, а п'ять режимів приводу тепер можна індивідуально налаштовувати.

Battista віддає шану корінням свого дизайнерського дому, вносячи трохи італійського чуття в стриманість свого хорватського аналога. Це поворотний момент, який, ймовірно, стане сильним притяганням для таких покупців, як колекціонер серійних суперкарів і перший клієнт Лучано Колозио, який розповів Financial Times, що колись володів McLaren F1, Bugatti Veyron, двома Aston Martin One-77 та численними Ferrari. У публікації йдеться, що колись у Колозио була сувора політика щодо двигунів V-12, але з тих пір він змінив свою точку зору на суперкари з електричними приводами — це вміло використана перевага, яка підкріплює аргументи на користь надвисокопродуктивних акумуляторних електромобілів.

Дизайнер екстер'єру Дейв Амантеа, який індивідуально працює з кожним покупцем, щоб визначити характеристики їхнього Battista, каже, що екстер'єр можна сконфігурувати до 13,9 квінтильйонів конфігурацій. Загалом буде випущено лише 150 одиниць, що допомагає пояснити, чому бутиковий виробник оцінює 10 тижнів на збирання кожної Battista на своєму заводі в Камбіано, Італія. Ручно розписана специфікація Anniversario збільшує цей термін до 18 тижнів.

Pininfarina також опублікувала подробиці про три пакети післяпродажного обслуговування. Eccellenza пропонує п'ять або 10 років обслуговування для «забезпечення оптимальної продуктивності і збереження гарантії та вартості» за 72 000 або 145 000 доларів США відповідно; Futura продовжує гарантію на батарею і трансмісію ще на сім років (усього 10 років) за 150 000 дол.; а в пакет Eterna входить набір запасних кузовних частин на той випадок, якщо вони знадобляться. Вартість додаткового кузова залежить від комплектації замовленого автомобіля.