Гідропідвіска на e38 740iL - що й чому?

Передісторія ремонту гідравліки задньої підвіски

Сталася халепа... так я й почав розмову по телефону з СТО. Причина така — заїхавши на АЗС заправитися, заправник сказав, що є теча, і показав ззаду на праве заднє колесо. Спочатку подумав, що може бак дірявий. Як не крути — машина не нова, але, пощупавши пальцем ту рідину, стало зрозуміло — масло/рідина, ймовірно гідравліка, судячи зі запаху. Висадив сім'ю біля дому й поїхав на останках гідравліки на СТО.

Трохи пояснення конструкції авто та проблеми.

У моєму авто з заводу — гідравлічні стійки і двоконтурний гідропідсилювач, який підкачує ці самі задні стійки. Під час руху машина піднімає задню частину і при навантаженні в багажнику тримає її рівень у нормі, тоді як в інших моделях авто задок просідає. Це також дає керованість і м'якість підвіски. Хто їздив, той знає, як машина проїжджає «лежачих поліцейських».

Ось як виглядають ці стійки.

Опинившись на СТО...

І ось я опинився на СТО; по дорозі почав гудіти гідропідсилювач, що є наслідком його двоконтурності: вмирає одне — вмирає все. На щастя, акуратно діставшись до станції техобслуговування, мені вдалося не спалити гідропідсилювач, а доливати рідину не мало сенсу, бо вона витікала назовні. Підняли машину на підйомнику і спочатку припущення про протікання гідростійки відпало. Рвонув саме шланг підкачки.

Майстри на СТО всіляко намагалися зняти штуцер зі стійки, але він прикипів настільки, що здавалося, його можна тільки зрізати. Та він виявився міцнішим і навіть так не піддався. Замість цього, не спокушаючи долю, вирішили різати шланг, відвезти трубку і заварити, а шланг потім з'єднати штуцером і накинути по два міцні хомута.

Побувавши по місцях, де могли б заварити цю трубку, у всіх відмовили — взагалі без шансів. Вирішили заварити на самому СТО тим, що було, за моїм проханням, щоби хоча б від'їхати до того моменту, поки я не знайду ту злощасну трубку. До речі, цю саму трубку вже явно варили, про що свідчили шви. Наприкінці вирішили таки перевірити трубку, давши тиск 8атм із компресора й обмазавши трубку мильним розчином. І трубка витримала. Але, зібравши все на місце та виїхавши зі СТО, було зрозуміло, що ця конструкція довго не протримається.

Один момент, за яким усе це ставало зрозуміло з початку: коли стійка підкачується гідропідсилювачем і щось іде не так, з'являється характерний свист. Саме його я і чув протягом деякого часу, їздячи на авто. Але зрозуміти, в чому причина, було вкрай складно — це стало ясно пізніше. Та коли машина була на підйомнику й під час перевірки ходової, такий звук природно не проявлявся. Ось цей свист і з'явився знову. За ним було зрозуміло, що система не тримає тиск.

Епілог поточної серії з ремонтом шланга гідравлічної підвіски

Сьогодні, на тій же злополучній СТО, куди заїхав підкачати шини, помітив, що вчорашня латка не витримала й з'явилася теча під колесом. Діставшись до парковки, стало зрозуміло, що найближчим часом, поки не заміню трубку, машина невиїзна.

Додаткові проблеми з шинами. Або наочно, чому не працююча ходова обійдеться вам у кругленьку суму з кількох причин

А тим часом на СТО мені показали ще один жах... Задню гуму я й так планував міняти, але з останньої перевірки на сервісі пройшло десь місяць-півтора. За цей час підвіска, судячи з усього, перестала працювати як слід, змінився розвал і шини просто з'їло до корду, і навіть корду дісталося досить сильно.

Гумі кінець. Однозначно.

Про це мене й одразу попередили на сервісі й сказали, що з такими краще взагалі не виїжджати. Варіантів немає. Шини замовлені:

Taurus Ultra High Performance 255/45 R18 103Y.

Так, з недорогих, але на рік-два вистачить і відгуки про неї хороші. Дочірнє підрозділення компанії Michelin. А тим часом, поки їде нова гума, шукати трубку. Печаль-біда.

Тим часом гідростійки також вкрай бажано обслужити. Ремонт однієї такої стійки — приблизно 1500грн.

Отже маємо два варіанти:

1. Замінити гідравлічні стійки на звичайні. Ціна звичайних десь близько 2тис. грн. за штуку і завальцювати гідропідсилювач.
2. Реставрувати гідравлічні - обидві стійки вийдуть близько 3 тис. грн.

• трубка, ще не знаю скільки.
• шини на заміну з доставкою близько 4 тис. грн.

Немає сенсу сумувати, потрібно вирішувати проблеми

Висновки з поточної проблеми

Варто було їздити менш агресивно, шини були б ціліші. Наші дороги — повний капець, через це страждає підвіска і байдуже, КамАЗ у вас чи BMW. Ніхто без проблем не відбудеться ))

За участі компанії: СТО Гарант+