Машина заглухла під час руху і не заводиться. Причини та можливі рішення.

Кожен автовласник має бути готовий до непередбачуваних ситуацій на дорозі, хоча б теоретично. Це допоможе швидше, а іноді й без зайвих клопотів вирішити проблему, знаючи можливі причини. Я сам уже не один рік за кермом і з деякими з проблем стикався сам, як водій. Допомагали інтернет, добрі люди та кмітливість. Іноді допомагало просто не нажити зайвих клопотів після спроби що-небудь "сколхозити", лиш би доїхати.

У цьому матеріалі я поділився всім накопиченим досвідом вирішення проблеми, коли автомобіль глохне на ходу і після цього не заводиться.

Усю проблему варто розглядати з двох боків: можлива поломка після того, як машина заглохла, або ж машина заглохла через поломку і вже після цього не заводиться.

Машина заглохла через неправильне перемикання передач

Неправильне перемикання передач саме по собі небезпечне, може призвести до перескоку ременя ГРМ на кілька зубців, а може й зовсім зрізати зубці

Що робити, якщо машина не заводиться?

Якщо ситуація безвихідна, пробуйте запустити двигун, не мучачи його надто. Якщо заведеться, спостерігайте за поведінкою авто; при ознаках (з'явився шум, погана динаміка тощо) їдьте на автосервіс.

Машина не заводиться и приборная панель не загорается?

Якщо при повороті ключа не загоряється панель приладів, можливо злетіла клема АКБ. Рішення просте - перевірити клему і підкрутити.

Дизельна машина - перелив форсунок / ТНВД залил избыток топлива. Возможный гидроудар

У мене самого була дизельна е34 і ТНВД (топливный насос высокого давления), іноді переливав палива коли нагрівався під час роботи, що призводило до того, що авто глохла в русі і не хотіла заводитися. Якщо машина вже зупинилася, то запустити її можна тільки штовхнувши машину або потягнувши тросом з нейтралі на 2-у або 3-тю передачу. Якщо машина ще не зупинилася, то після заглушення можете з нейтралі включити 3-тю передачу і машина з досить великими шансами запуститься. Варто пам'ятати - ця несправність може призвести до ДТП, якщо автомобіль заглохне в русі і ви чи інші учасники руху не встигнете зреагувати.

При переливі палива також можливий гідроудар, оскільки щільність паливної суміші менша, ніж рідини палива (дизеля або бензина), незгоріле паливо утворює ущільнення, по якому б'є поршень, через що при високих обертах можливе вигинання шатунів. Так що гідроудар це не тільки якщо заїхали в лужу. Вигин шатунів перевіряють на місці зняттям повітряного фільтра (якщо мокрий - висока ймовірність гідроудару), з більшою ймовірністю визначення - спробою провернути двигун ключем. В основному це місце кріплення вискомуфти, а в деяких моделях авто може відрізнятися механіка перевірки. Якщо двигун не проворачивається - ймовірно шатун вигнутий і заблокував хід іншим механізмам двигуна.

Машина заглохла в русі, якщо заїхали у воду / калюжу - можливий гідроудар

Гідроудар — доволі серйозна проблема для авто.

З певного часу я жартую, що береш машину, щоб їздити спокійно як по снігу, так і по дощу, але виходить, що по снігу й дощу краще не їздити, бо для машини це небезпечно.

Цей жарт у мене виник після того, як я заїхав у калюжу трохи вище нижнього краю дверей авто. При цьому води в салоні не було, а от машина заглохла і не заводилася. Якщо потрапили в досить велику калюжу і сумніваєтесь щодо гідроудару, я б на вашому місці глушив машину і просив якусь вищу машину витягнути тросом, або як у моєму випадку - мікроавтобус під'їхав впритул до бампера авто і на мінімальній швидкості витолкнув мене з калюжі. Уж повірте, краще почекати додаткову годину в машині в калюжі, ніж потрапити на півмісяця-місяць в ремонт із значними витратами на заміну або ремонт двигуна.

Внимание: Пам'ятайте, кожного разу коли у вас виникає НП, варто включити аварійну сигналізацію щоб попередити інших водіїв. Інакше вони можуть не помітити і потрапити в ту ж ситуацію, або почати сигналити через що ви будете нервувати і допускати помилки в суєті. Побачивши аварійку, водії віднесуться з розумінням, а дехто навіть запропонує допомогу.

Перевірку на гідроудар після проводимо тим же методом що в п.2. - перевіряємо повітряний фільтр і на деяких моделях авто спробою провернути двигун ключем.

Машина заглохла в русі, якщо тріснула головка двигуна або пробило прокладку. Закипання. Висока температура датчика температури двигуна.

На жаль, теж доволі поширена проблема. Часто помітна по датчику температури, що показує вихід за межі нормальної робочої температури двигуна. Водій зобов'язаний постійно спостерігати за температурою двигуна. Двигун також може перегрітися через нестачу охолоджувальної рідини або через заблокований потік рідини по одному з контурів чи непрацюючий термостат. Як тільки ви помітили, що стрілка температури відхилилася вище норми, зупиняйте авто. Якщо стрілка вже в червоній зоні, часто не рекомендують глушити двигун, оскільки разом з тим ви вимкнете і систему охолодження. Варто почекати пару хвилин на холостому ходу, щоб мотор охолов.

Увага! Категорично не варто лити холодну чи взагалі воду на двигун, оскільки його температура висока і великий ризик клину за рахунок стиснення металу або появи тріщини.

Коли автомобіль охолов або не зайшов у червону зону, варто його заглушити, дуже акуратно стравити тиск з-під кришки розширювального бачка або радіатора (залежно від того, де ви доливаєте охолоджувальну рідину). Лише після того, як тиск зменшено (зазвичай при невеликому відкритті кришки чути звук виходу повітря; коли він припинився і ви потроху відкриваєте кришку далі до зняття — тиск вважається стравленим).

Внимание! Рідина в системі охолодження — окріп близько 100 градусів Цельсія або навіть вище, будь-який контакт з нею або гарячими деталями двигуна загрожує сильними опіками.

Перевірте рівень рідини, на бачку/радіаторі для цього є спеціальні мітки Min/Max для рівня рідини. Рекомендую охолоджувальну рідину в невеликій кількості, як і моторну оливу, мати з собою. Якщо з собою не взяли, підійде дистильована вода або у крайньому разі мінеральна вода, не солона. Але це лише для того, щоб потім доїхати до сервісу або до гаражного майстра, щоб замінити всю охолоджувальну рідину на нормальну. Також переконайтеся, що патрубки ніде не порвало і ніде немає течі антифризу, інакше долив буде безглуздий.

Увага! Хоча б пару разів на місяць, а краще щотижня і перед кожною поїздкою далі 50 км, перевіряйте всі основні моменти авто:

• рівні технічних олив і рідин (двигун, антифриз, рідина гідропідсилювача, гальмівна рідина);
• заряд АКБ;
• тиск у шинах.

Кожних ~7 тис. км або близько того проходьте техогляд. Важливо перевірити ходову (щоб під час руху не відлетіло колесо або не вирвало важіль, чи ще щось) і провести заміну технічних рідин та фільтрів.

Машина заглохла в русі, коли закінчилось паливо або зламався бензонасос / паливний насос?

Стартер крутить, але двигун не запускається і машина не заводиться - можливо вийшов з ладу бензонасос. Подальший рух не вдасться без ремонту/заміни. Якщо у вас прозорий паливний фільтр, то переконатися в цьому можна, глянувши на рівень палива в ньому.

Якщо у вас встановлено газобалонне обладнання (ГБО установлено), можете переключитись на нього або з нього для запуску авто у випадку виходу одного з насосів з ладу. Наприклад, ви їхали і заглохли, а в той момент машина працювала на газу. Вимкніть примусово роботу газобалонного обладнання кнопкою на спеціальному приладі/панелі. Якщо ж вийшов з ладу бензонасос, то спробувати запустити можна за рахунок запуску машини на газу. Взимку так краще не робити, та й загалом рішення не найкраще, але іноді інших варіантів немає. На деяких пристроях ГБО потрібно затиснути на кілька секунд кнопку ГБО і повернути ключ у положення 1, запуск двигуна — і машина спробує запуститися на газу. Якщо вдалося - їдьте в гараж або на СТО і робіть ремонт одразу, не знищуючи авто.

Машина заглохла в русі при поломці датчиків двигуна. Наприклад, датчик колінвала вкрай необхідний для роботи авто.

Можливо він вийшов з ладу, або окислився чи відпав/розсипався пластик. Можна спробувати його зняти, почистити і перепідключити. Але необхідно знати, де він знаходиться і бути на естакаді, або авто має бути достатньо високим, щоб можна було під нього залізти і вибратися. Якщо пластик розсипався, можна спробувати закрутити контакти датчика герметиком після того, як знімете окислення з контактів. Вважаю, що герметик має бути в ремкомплекті кожного авто.

Вийшов з ладу запобіжник, машина заглохла в русі і не заводиться

Якщо вийшов з ладу запобіжник, то вам пряма дорога до автоелектрика, адже запобіжник захищає авто від перегріву проводки і загоряння. Але якщо ви в дорозі, а машина заглохла в русі і не заводиться, а доїхати потрібно, то заміна його на інший запобіжник може допомогти дістатися до найближчої СТО або гаража.

Увага! Не економте, не варто купувати дешеві китайські запобіжники. Вони часто не перегорають і через це плавиться місце їх встановлення або взагалі можливе загоряння. Ця економія 100% вилізе боком у найневідповідніший момент. Ризик не вартий тієї економії.

Для перевірки несправного вузла варто мати контрольку. Спершу оглядаєте місця встановлення запобіжників візуально, після - прозванюєте запобіжники. В автомагазинах зараз часто продаються "Індикатор напруги автомобіля" він же "Тестер-індикатор наявності напруги". Пристрій простий, але дозволяє перевірити ланцюги, в яких немає напруги, і з'ясувати причину, а також роботу деяких датчиків. Загалом, рекомендую купити такий і, ознайомившись з принципом роботи та інструкцією, мати його в машині. Ще краще тримати у себе тестер і вміти ним користуватися.

Машина заглохла в русі через поломку генератора і розряд АКБ

Ще одна причина, через яку авто може не заводитися, в тому, що генератор міг вийти з ладу і перестати заряджати акумулятор. При цьому в деяких авто загорається іконка акумулятора при працюючому двигуні, сигналізуючи про те, що авто працює не від генератора, а від АКБ. Проїхати на такому авто вдасться недалеко, оскільки вся електроніка "з'їсть" АКБ досить швидко, а при ввімкнених фарах це станеться надзвичайно швидко.

Як вийти з ситуації?

Якщо авто ще не заглохло - їдьте на СТО або в гараж. Якщо авто вже заглохло і не запускається, то або попросіть когось привезти вам резервний АКБ, щоб доїхати до СТО, або попросіть відтягнути вас до автосервісу на тросі. Щоб спробувати полагодити генератор на місці потрібні навички автомеханіка, але велика ймовірність, що заклинив підшипник і згоріла обмотка.

Свічки запалювання або котушки.

Більш складні проблеми, які не завжди можна вирішити на місці. Можливо, з'явилася проблема в котушках або свічках запалювання. Якщо це свічки, то їх можна викрутити і тією ж наждачкою підчистити контакти. Врахуйте, що для викручування свічок у вас має бути свічковий ключ. Викручувати свічки краще на теплому двигуні. І вкрай важливо не пошкодити різьбу, інакше проблеми виникнуть значно серйозніші, ніж просто незапускаючийся автомобіль. Тому викручувати свічки потрібно надзвичайно обережно, можливо навіть з використанням WD-40 або аналога. Котушку на місці можна хіба що пошевелити. Але зазвичай проблемі зі свічками або котушками передує троєння двигуна. Двигун працює нерівно, з пропусками запалювання паливної суміші в одному або кількох циліндрах.

Машина заглохла в русі через забитий повітряний або паливний фільтр

Фільтри також можуть бути причиною поганого запуску або взагалі незапуску авто. Передує цьому - падіння потужності авто і сигналізування датчиків про погану паливну суміш. У такому випадку варто зняти повітряний фільтр і на стоячому авто спробувати запустити двигун. Якщо автомобіль запустився - постарайтеся вибити фільтр або іншим способом його очистити і поставити на місце. З паливним фільтром складніше і так не вийде.

Внимание. Їздити без фільтрів категорично не рекомендовано. Потрапляння сміття в паливну систему чи в сам мотор загрожує серйозними поломками.

Можливо, я забув про якісь інші причини, через які авто заглохло і неможливо його запустити. Напишіть про це в коментарях. Людям у скрутному становищі на дорозі це може дуже допомогти. А вам бажаю не потрапляти в такі ситуації і не знати бід!