Приїхали - Капітальний ремонт двигуна БМВ e38

З часу останнього запису про заміну масла і фільтрів в моєму авто пройшло вже трохи більше місяця і багато хто міг би подумати, що я спокійно їжджу. Але ні...

На жаль ситуація склалася така. Наступного дня після заміни масла я почув свист у районі двигуна, дивний і незрозумілий. Це була неділя і СТО, де я робив заміну масла і фільтрів, не працювало. Запаркував машину подалі, щоб не нашкодити зайвий раз, пішов додому, домовившись заїхати наступного ранку.

Приїхавши на СТО наступного ранку, відкачали невеликий надлишок масла в системі, щоб усунути всі зайві аспекти, але свист не припинився і вирішили трохи проїхатися машиною, послухавши її роботу під навантаженням. І от, повертаючись уже на СТО, свист перетворився на шелест. На що мені сказали — заглуши, щоб не ризикувати, відтягли машину на парковку. Суть у наступному: без розбору стало зрозуміло, що накрився башмак натягувача ланцюга і зійшли фази газорозподілу. Ще до того як доїхати до автосервісу відчувалося значне падіння потужності, таке враження, ніби пересів на 2-літрове авто.

Отже, маємо машину BMW 740 e38 iL m62b44 1999 року, а отже хто й що з двигуном уже не зрозуміти і не знайти. Хлопці ще провели діагностику і скликали певний консиліум із кількох спеціалістів, щодо того, як краще провести роботу й найменш затратно, але без шкоди для якості.

Протягом кількох днів мені надали список запчастин для заміни. По суті це не капітальний ремонт двигуна БМВ е38, а заміна витратних матеріалів у ньому. Просто витратні матеріали не найдешевші. Ті ж ланцюги, башмак натягувача, прокладки та інше, за вартістю вийшли близько 19 тис. грн. Плюс робота майстра також коштуватиме від 7 тис. грн. На щастя, заміну масла і фільтрів проводити вже не знадобиться, зробив напередодні.

Чи є це капітальний ремонт двигуна? І так, і ні. З одного боку відбувається розкриття двигуна m62b44, з іншого боку все, що буде, скоріше за все, — заміна витратних матеріалів. За деталями список приблизно такий:

• Прокладки кришки клапанів - 2 шт.
• Сальник передній.
• Передні прокладки.
• Натягувач ваносу - 2 шт.
• Ланцюг ваносу - 2 шт.
• Напрямна.
• Натягувач.
• Ланцюг ГРМ.
• Прокладки ваносу - 2 шт.
• Прокладка впускного колектора - 4 шт.
• Ще кілька напрямних, натягувачів і прокладок, не уточнено які й куди.

Для BMW 7 серії E38 це все вважається витратними матеріалами )) і байдуже, що ці витратні матеріали коштують як деталі інших машин. Але й ресурс у них на порядок більший. Хороший ланцюг проходить не одну сотню тисяч кілометрів після вирішення проблеми.

Пару місяців тому все вирішилося б значно швидше, але на поточний момент завантаження на роботі пікове, а з фінансами банально не вистачає. Але нічого критичного не сталося і незабаром ремонт буде. Про що я повідомлю в поточному бортжурналі. А поки підписуйтеся і стежте за продовженням, якщо цікаво.

Попереду цікаві роботи і після заміни витратних матеріалів має розкритися вся міць 4-літрового двигуна m62b44.

Трохи характеристик самого двигуна:

P.S. Так сталося, що на минулій e34 мені довелося поміняти два двигуни, тож поточна ситуація для мене хоч і неприємна, але вже траплялася; на щастя міняти двигун не доведеться, тільки витратні матеріали. В будь-якому випадку "Зима близько" і потрібно встигнути підготуватися.