РУ
Цим питанням зайнявся портал Nextcar після відповідного звернення американця. За матеріалами сайту, щасливий власник новенького пікапа GMC Hummer EV вирішив зарядити свого красеня від домашньої електромережі. Уявіть його емоції в неділю вранці, коли бортовий комп'ютер автомобіля повідомив господаря, що електрокар зарядиться до вечора п'ятниці. При цьому поточний заряд батареї становив порядку 49%.
Проста математика показує, що на зарядку 51% новенької батареї знадобиться приблизно п'ять діб, а повна зарядка, наприклад з 20% займе не менше тижня!
Давайте розбиратися, як так сталося, адже виробник пафосно заявляв, що пікап буде укомплектований надпотужною зарядкою, яка дозволить всього за 10 хвилин створити запас ходу в 160 км. Цікаво, на якому обладнанні конструктори тестували агрегат, щоб отримати таку динаміку заряджання?
Автор статті на американському сайті дає пояснення: напруга стандартної «домашньої» зарядки становить усього 120 вольт. А при швидкості зарядки в 1кВт/ч акумуляторна батарея Хаммера, яка розрахована на 212 кВт/ч, буде заряджатися ну дуже довго. Навіть якщо вдасться розігнати швидкість зарядки до 3 кВт/ч., то користуватися авто можна буде не раніше, ніж через 3 дні. І що робити?
Ситуація нагадує «маркетинговий» хід деяких кампаній, які створюють кльові гаджети, але вимагають додаткового обладнання для якісного та приємного використання. Відповідь офіційного виробника приблизно така: встановлюйте в своєму домі спеціальні зарядні пристрої потужністю 11, а краще на 22 кВт/ч.
Використовуючи таке обладнання зарядку можна скоротити до 20 і 10 годин відповідно, але це все одно аж ніяк не заявлені 10 хвилин! Парадокс, який невирішуваний для автолюбителя чи все ж вирішуваний?
Щоб відповісти на це питання достатньо заглянути на «заправки» масового користування. Обладнання, яке там встановлене, має потужність порядку 150 кВт/ч, відчуваєте різницю? Комерційні зарядки в десятки разів потужніші за домашні установки, що просто змушує власників агрегатів з потужними батареями заряджатися саме там, а не вдома.
Єдиної політики по зарядці в штатах поки немає, є «колонки» які беруть оплату за кіловат, а є місця, де беруть тариф по часу. В середньому за 1 кВт беруть 0,43$, а якщо придбаний абонемент, то оплата знижується до 0,31$. Але йде робота по повному переходу на стандартну тарификацію для всіх користувачів і буде рахуватися тільки кількість «залитого» електрики.
В Україні поки непросто «заправити» електромобіль і тариф становить 1,68 грн за кВт/час. І про мережу зарядок по всій Україні говорити поки рано, але ми впевнені, що ситуація зміниться на краще вже в найближчі роки.
