Концепт Dodge Charger Daytona SRT представляє перший електричний маслкар

Dodge Charger Daytona SRT" src="https://auto100x.com/images/uploaded/e7816e1609bd3a28f09349b8873f9e02.jpg" style="height:800px; width:1200px" />

Вітер змін дме сильно, і дні великих маслкарів V-8 майже підійшли до кінця, а це означає, що бренду Dodge, виробникам Challenger і Charger, які пропонують кілька двигунів V-8, доведеться вирішити серйозну проблему.

Прагнення до електрифікації автомобілів у світі набирає обертів, і тому Dodge оголосила про припинення виробництва купе Challenger та седана Charger наприкінці 2023 року, що ознаменувало кінець потужних спортивних автомобілів Dodge з двигуном V-8 і початок нової ери електрифікації. Але як саме виглядатиме електричний маслкар Dodge?

Що ж, не дивуйтеся більше: це він, концепт Dodge Charger Daytona SRT.

Цей концепт Charger — це електромобіль для прихильників бренду Dodge, яких не зловить зненацька бездушний, спартанський Tesla Model S у стилі желе, що означає, що концепт Charger Daytona SRT — це саме те, що ми побачимо в 2024 році як заміну Charger і Challenger у дилерських салонах Dodge. Але, за словами голови бренду Dodge Тіма Куніскиса, «це не науковий проект». Це по суті те, чого можна очікувати на зміну популярному дуету маслкарів Dodge, і одночасно концептуальний автомобіль, що привертає увагу.

Що ж робить концепт Charger Daytona SRT таким незвичайним? У концепції є три цілком унікальні запатентовані функції, кожна з яких, за словами Куніскиса, «підлягає виробництву», що допоможе створити перший у світі американський електричний маслкар.

 Dodge Charger Daytona SRT - Як це виглядає?

Загальний вигляд концепту дуже явно натхненний Dodge Charger 1968 року — форма, пласький передок із глибоким кільцем із підсвіткою та парою задніх контрфорсів, що парять і зливаються з багажником (який насправді не є багажником, бо цей концепт — тридверний хетчбек). Підсвічена трилисна штука в центрі решітки стане новим символом електрифікованих Dodge під назвою «Fratzog».

Знак уперше з’явився на маслкарах Dodge з 1962 по 1976 рік як символ без контексту, але тепер Dodge заявляє, що він представлятиме їхні зусилля з електрифікації в майбутньому. І так, ми помічаємо, що цей автомобіль означає повернення до дводверного Charger — Dodge серйозно помилився, назвавши свою заміну седану Intrepid 2005 року «Charger», хоча історично ця модель завжди була купе. Схоже, це крок, щоб виправити ту помилку.

Але попереду — запатентована стильова система: переднє аеродинамічне крило R-Wing, яке, за словами компанії, дозволяє автомобілю зберегти класичний ретро-профіль Dodge, одночасно забезпечуючи аеродинамічну ефективність. Повітря проходить крізь передню решітку, а потім крізь заглиблення між колесами і вверх уздовж капота.

Дивлячись на автомобіль спереду чи збоку, ви ніколи б не здогадалися, що він там є, але той факт, що під довгим низьким капотом немає потужного V-8, означає, що дизайнери могли поекспериментувати з простором, щоб зробити R-Wing функціональним. Чи означає це, що в концепті немає frunk? Dodge не сказав би, але там принаймні виріз під капотом, тож, ймовірно, щось там відкривається.

Загальний вигляд автомобіля, по суті, відповідає тому, чого можна було б очікувати від бренду Dodge — він не збирається робити анонімну форму шматка мила, яка виглядає як усі інші. Його дизайнери збираються черпати натхнення з минулого і створювати те, що захочуть мати його нинішні власники.

У цьому сенсі Dodge відмінно попрацював над стилем: машина довга й низька, і неважко уявити її чотиридверною моделлю. Це також купе на чотири місця з чотирма окремими спортивними ковшовими сидіннями, але задні складаються, утворюючи місткий вантажний відсік.

Приладову панель, двері та консоль найкраще описати як «злі». Чорно-червоних акцентів більш ніж достатньо, як і рясної червоної підсвітки різних частин салону. Сенсорні екрани переважають всередині, як і в багатьох нових автомобілях сьогодні, але не тільки. Центральний екран — це 12,3-дюймовий блок, повернутий майже на 10 градусів до водія, а комбінація приладів — це 16-дюймовий цифровий дисплей.

Над ним розташований проекційний дисплей розміром 8 на 3 дюйми, тоді як решта салону з вуглецевого волокна огортає пасажирів із відчуттям 3D-текстури на верхній і нижній частинах приладової панелі, виконаних із синьо-сріблястою акцентною строчкою.

Загальна естетика не стільки футуристична й фантастична, скільки зловісна й передвісна. Це дуже анти-Тесла. І це абсолютно охуєнно. Частина концепт-борду при створенні автомобіля зображала вигаданого кілера Джона Віка, якого зіграв Кіану Рівз, з однойменних фільмів. Можна було дуже легко уявити, що він володіє цим транспортним засобом.

 Dodge Charger Daytona SRT - Як це працює?

Ми не впевнені, що насправді приводить у дію концепт Charger Daytona SRT, але Dodge каже, що нам слід звикнути до того, що нова назва поповнить легендарні ряди Hemi, Hellcat і Redeye: Banshee. Це те, що Dodge називає передбачуваною електричною трансмісією на 800 вольт, яка лежить в основі цього концепту, але в нас немає інформації про розмір батареї, її ємність, здатність до зарядки або передбачуваний запас ходу чи вихідну потужність автомобіля.

Однак Dodge каже, що концепт Charger Daytona SRT є повноприводним, тому передбачається, що в нього на борту принаймні два двигуни, один спереду і один ззаду.

Однак у нього безумовно є дещо дуже цікаве: друга запатентована система для концепту Charger Daytona SRT під назвою eRupt. Це багатошвидкісна трансмісія з електромеханічним перемиканням, яка, за словами Dodge, допоможе імітувати відчуття розгону двигуна внутрішнього згоряння, створюючи паузи в русі вперед для перемикання передач, щоб допомогти Charger Daytona більше нагадувати традиційний маслкар із бензиновим двигуном.

Прискорення кине вас назад у сидіння, оскільки Dodge стверджує, що Charger Daytona швидший, ніж будь-який автомобіль з двигуном Hellcat, створений брендом, але система eRupt підкине вас уперед у сидіннях, коли вона «перемикає передачі».

На запитання одного репортера, яку перевагу ця система має для продуктивності чи ефективності транспортного засобу, Куніскис відповів: «Жодної. Це просто охуєнно». Деталей системи небагато, як і більшості решти технічних характеристик, наприклад, чи це справжня редукторна трансмісія, скільки передач, де вона розташована в автомобілі тощо. Але знову ж таки, Dodge каже, що це певно йтиме у виробництво, тож очікуйте побачити його в майбутньому Dodge EV.

 Dodge Charger Daytona SRT - Як це звучить?

Dodge має намір зробити так, щоб його електромобілі видавали дуже специфічні звуки, спрямовані на те, щоб допомогти традиційним власникам перейти від їхнього Challenger Hellcat до електричного Daytona.

Третя запатентована система Dodge — допоміжні засоби, які називаються Fratzonic Chambered Exhaust. Так, у цього електромобіля є вихлопні труби, які виробляють до 126 децибел симульованого шуму двигуна, але цей звук не схожий ні на що з того, що виробляє електромобіль сьогодні.

Це важко описати, але ось воно: уявіть собі гуркіт V-8 двигуна Hellcat у поєднанні з електронним тоном «Tron» Lightcycle, наче це робить Mechagodzilla. Деталей про Fratzonic Chambered Exhaust небагато, але Куніскис порівняв їх з електронним органом.

Це не просто динамік; звук підсилюється й пропускається через камеру налаштування в задній частині автомобіля. Він гучний, моторошний, він обертається синхронно з дроселем і зупиняється синхронно з перемиканням eRupt, і коли ви його чуєте, ви просто киваєте й кажете: «Так, це пасує, чи не так?»

 Dodge Charger Daytona SRT - Наскільки це реально?

Dodge може називати це концепт-каром, але точніше його можна було б назвати «неконцептним» автомобілем. Куніскис постійно посилався на виробничі плани і на те, які версії бренд планує запропонувати, коли щось дуже близьке до того, що ви бачите тут, надійде в продаж у 2024 році.

За його словами, для автомобіля з 400-вольтовим живленням буде три різні рівні потужності та 800-вольтна архітектура, і клієнти зможуть виконати модернізацію за допомогою служби оновлень післяпродажного обслуговування Dodge Direct Connection. Деякі з цих «поступових» комплектів оновлення будуть електронними, їх можна буде передавати по повітрю, а деякі включатимуть поїздку до дилера Dodge для встановлення додаткового обладнання, такого як модернізація підвіски і гальм.

Куніскис знову ухилився від відповіді на питання, чи замінить цей автомобіль двохдверний Challenger і чотиридверний Charger у модельному ряді, сказавши, що слідкуйте за оновленнями. Беручи до уваги те, що Dodge показав тут як погляд у недалеке майбутнє, і наскільки він відрізняється від будь-якого іншого електромобіля, який ми бачили в планах інших автовиробників, ми з нетерпінням чекатимемо, щоб побачити, як ця концепція втілиться в серійний автомобіль десь у найближчі два роки.