РУ
Квадратний електромобіль у стилі 80-х з масивним заднім крилом, що виходить убік, — вірний спосіб зачепити ентузіастів.
- Hyundai планує розширити свою частку на ринку електромобілів, випустивши N-версію Ioniq 5 і два високопродуктивні концептуальні автомобілі.
- RN22e, заснований на платформі E-GMP Ioniq 6, матиме підвищену потужність, модернізований функціональний кузов для автоспорту та модернізовані гальма.
- Яскраве ретро-купе, концепт N Vision 74 потужністю 670 к.с. — данина поваги першому спортивному автомобілю Hyundai — Pony Coupe 1974 року.
Хвала дизайнерам Hyundai! Слідом за ремейком нового Ioniq 6 RN22e, натхненним тюнерами, автомобіля, який уже шанується за визначний у галузі зовнішній вигляд, концепт N Vision 74 натискає всі потрібні кнопки для автолюбителів. Від ностальгії 1980-х по квадратним японським купе до втопленої решітки радіатора і сучасних світлодіодних ліхтарів — цей концепт-кар черпає натхнення з поколінь автомобільного дизайну, щоб бути привабливим у всьому спектрі.
Hyundai Storms EV Markets Тест-драйв" src="https://auto100x.com/images/uploaded/08438828e663c69ac3468d6eaae54db0.jpg" style="height:384px; width:768px" />
Технічні характеристики для двох концептуальних автомобілів були надані Hyundai, і команда інженерів без вагань показала, чому нам слід з нетерпінням чекати появи цих концептів. RN22e на платформі E-GMP оснащений потужністю 576 к.с. та крутним моментом 545 фунт-футів, які передаються на всі чотири колеса через e-LSD N-Performance.
Ураховуючи батарею ємністю 77,4 кВт·год, будуть встановлені чотирипоршневі моноблокові супорти та 400-міліметровий гібридний диск, які можна буде відрегулювати за допомогою режиму гальмування та вектора крутного моменту для конкретної траси. В рамках цього налаштування інженери N налаштовують систему рекуперативного гальмування, щоб краще контролювати курсову стійкість і покращувати вхід у повороти.
Тюнінгована версія електричного обтічного автомобіля матиме підвищену притискну силу та охолоджувальні здатності завдяки кузову, натхненному автоспортом. Деталі автомобіля були надруковані на 3D-принтері, щоб зменшити вагу і підвищити жорсткість. Відсутність механічного шуму є поширеною скаргою на електромобілі, і Hyundai сподівається вирішити цю проблему за допомогою своєї системи N Sound +. Система буде спрямовувати органічний звук трансмісії в салон і інтегрувати вібрації як механізм зворотного зв'язку для водіїв.
Якщо це звучить привабливо, N Vision 74 підвищує продуктивність ще більше. На відміну від пропозицій Ioniq, N Vision буде гібридом на водневих паливних елементах, що забезпечуватиме 670 к.с. та 663 фунт-фут крутного моменту на кожне з задніх коліс через електродвигун. Очікується, що FCEV буде оснащений акумуляторною батареєю ємністю 62,4 кВт·год, 800 В та водневим баком об'ємом 1,1 галона, а запас ходу становитиме 598 км. Завдяки акумуляторній і водневій потужності Hyundai підкреслила важливість охолодження цієї машини за допомогою своєї триканальної системи охолодження. З колісною базою 114 дюймів ретро-купе має бути просторе в середині, з цифровою приладовою панеллю, орієнтованою на водія, і деякими аналоговими датчиками.
І це не єдина захоплююча новина, якою поділилася Hyundai. Прихильність компанії електромобілям займає центральне місце в її поточній стратегії, і вона розуміє, що привабливість електромобілів буде ключовою для ширшого визнання. Спираючись на вже успішну платформу Ioniq 5, Hyundai планує випустити N-версію свого кросовера Ioniq 5 до 2023 року.
Про Ioniq 5 N відомо мало подробиць, але Hyundai заявила, що ці концепткари є частиною глобальної стратегії привернення уваги до доступних та високопродуктивних електромобілів. Бренд N стверджує, що зосереджений на трьох основних цілях: характері проходження поворотів, можливостях гоночної траси та повсякденному використанні спортивного автомобіля. Поточні пропозиції Hyundai N досягли цих цілей і навіть більше, що означає, що для високопродуктивної електрифікованої моделі була встановлена висока планка.
«N рухається вперед, щоб встановити нові стандарти стійкої високої продуктивності», — сказав Тілль Вартенберг, віцепрезидент підрозділу N Brand Management & Motorsport в Hyundai Motor Company. «Ми з ентузіазмом починаємо цю нову главу електрифікованих високопродуктивних автомобілів і будемо добиватися цієї мети, використовуючи наш творчий потенціал, інженерний досвід і дух суперництва».
Хоча ми не маємо інформації про ціни та дати випуску, експерименти Hyundai у дизайні та ентузіазм щодо електромобілів заслуговують на похвалу. Електромобілі мають незаперечні технічні характеристики, але створення характеру виявилося складним завданням як для старих виробників, так і для стартапів. Проте майбутнє дизайну та продуктивності електромобілів рухається в правильному напрямку з N Vision 74 на горизонті.
