Гібриди очолюють продажі Toyota у другому кварталі

Незважаючи на загальногалузевий спад, Toyota вдалося продати значну кількість гібридних моделей з позитивним річним темпом.

• Складна перша половина року задушила продажі в усіх напрямах, внаслідок чого Toyota втратила своє місце в списку лідерів продажів.
• Обсяги продажів Toyota знизилися майже для всіх моделей, за винятком деяких гібридних кросоверів і седанів.
• Гібридний RAV4, гібридна Corolla та Lexus ES 300h були продані з початку року, і покупці загалом віддавали перевагу економним та ефективним автомобілям.

Перша половина 2022 року була непростою для виробників автомобілів через триваючу нестачу комп'ютерних чипів та складнощі з транспортуванням. Продажі впали в усіх сегментах, з очікуваним загальним падінням на 19%, і компанії з усіх сил намагалися утримати свою частку на ринку. Примітно, що General Motors випередила Toyota Motor North America, продавши понад 582 000 автомобілів у другому кварталі цього року.

Незважаючи на це, у Toyota усе ще був відносно успішний рік. Фактично, низка гібридних моделей Toyota і Lexus показали позитивні продажі з початку року, навіть попри негативні результати в червні.

Продажі завжди популярного RAV4 з двигуном внутрішнього згоряння цього року впали на 9,2% порівняно з минулим роком, хоча варто зазначити, що це все одно 200 885 проданих екземплярів. Зростання продажів з початку року на 65,5% дозволило гібридній версії RAV4 заявити про значний успіх: у цьому році було продано 86 803 одиниці. Це на 34 000 одиниць більше, ніж за відповідний період минулого року. Продажі підключного гібрида RAV4 Prime також зросли на скромні 5%.

Беручи до уваги постійне зростання цін на бензин і стратегії впровадження електромобілів у штатах, популярність більш ефективної силової установки на знайомому шасі передбачувана. Toyota досягла великого успіху з RAV4 від моменту його створення, оскільки ринок позашляховиків і кросоверів перебуває на підйомі. Електричні позашляховики були одними з небагатьох моделей, яким вдалося показати позитивний приріст з початку року, при цьому Ford Mustang Mach-E повідомив про зростання на 36,2%.

Виключенням із цієї тенденції стали гібрид Lexus ES та гібрид Toyota Corolla. Обидва седани продемонстрували позитивні продажі з початку року: продажі Lexus становили 19,8%, а Corolla — 8,3%. Седан Lexus ES позиціонується як варіант середнього рівня для потенційних покупців класу люкс, а гібридна модель коштує помірні 1225 доларів більше, ніж його брат із двигуном внутрішнього згоряння. У результаті модель придбали 6802 покупці, що на 1123 одиниці менше, ніж минулого року. Продажі моделі ICE ES знизилися лише незначно: у цьому році було продано майже 22 000 одиниць.

Зі зростанням на 8,3% Toyota реалізувала 18 065 гібридних версій свого 56-річного автомобіля економ-класу. Corolla вже давно є найпопулярнішим автомобілем Toyota, і, тим не менш, вона залишається лідером продажів. Щоб поставити в контекст популярність Corolla та її гібридної версії, продажі традиційної Corolla впали на 25%, а обсяг продажів з початку року склав 116 832 одиниці.

Прийняття та позитивні продажі гібридних автомобілів варто святкувати, але важливо розглядати цифри в контексті. У той час як впровадження гібридних та акумуляторних електромобілів повільно зростає, традиційний двигун внутрішнього згоряння усе ще значно переважає за обсягами продажів. Різноманітність дефіциту, цін і логістики може пояснити цю прірву, над усуненням якої виробники активно працюють.

«Пізніше цього року клієнти можуть очікувати ще більше електрифікованих, оновлених і випущених обмеженим тиражем продуктів Toyota і Lexus, які відповідають їхньому способу життя, і всі вони мають функції безпеки, якості та задоволення від водіння, які ми очікуємо від себе», — сказав Джек Холліс, виконавчий віце-президент з продажів Toyota Motor North America.

Для деяких виробників залучення клієнтів до електрифікованого світу виявилося успішним, і яскравим прикладом є продажі Toyota у другому кварталі. Гібридні силові агрегати ідеально підходять для цього, дозволяючи клієнтам відчути новизну на знайомому шасі і з давньою традицією двигуна внутрішнього згоряння як резервною опцією. Honda прямо заявила, що це буде її тактика для загального впровадження електромобілів. Послання Toyota не було настільки чітким, хоча її використання гібридної потужності в оновлених моделях малює аналогічну картину. Однак у майбутньому максимізація федеральних податкових кредитів для електромобілів ускладнить її становище на ринку електромобілів.