РУ
Заміна бачка охолоджуючої рідини
Проблема з антифризом у мене виникла ще з моменту купівлі машини. Спочатку був пошкоджений теплообмінник і його замінили, це було ще приблизно півтора року тому. Потім була заміна патрубків, і ось, після ремонту мотора теча так і залишалася, спочатку було не зовсім зрозуміло. Але теча антифризу ставала все більшою і доходило до того, що на тиждень у мене йшло до 4л антифризу, розведеного наполовину дистильованою водою. Далі — тільки вбити мотор. Не кажучи про те, що доводилося дихати всім цим. Заїхав на ремонт, виявився тріснутий штуцер бачка охолоджуючої рідини.
Бачок вартістю приблизно 1200 грн був встановлений на СТО, з подальшим наглядом.
Тепер сухо і дивно мовчить датчик про рівень антифризу. Сподіваюся, на цьому епопея з витоком охолоджуючої рідини закінчилася.
Але так як усі останні півроку суєти було стільки, що не передихнути, а куплений комплект запчастин ще 3 місяці тому так і лежав у багажнику. При цьому машина почала їсти шини і мій свояк уже не витримав, сказавши: мов, як хочеш — заїжджай у гараж і будемо міняти. В іншому випадку шини зітруться дуже швидко і доведеться купувати скати.
Із усього зібраного комплекту запчастин вирішили взяти найкритичніше. Міняли:
- стійки стабілізатора,
- втулки стабілізаторів,
- сайлентблоки задньої балки передні і задні,
- пильники гранати,
- резинки вихлопної труби
- свічки.
Заміна втулок стабілізатора і задніх стійок стабілізатора
Втулки взяли поліуретанові. Погано це чи добре — побачимо, як служитимуть. Старі — розбиті вщент.
Самі стійки стабілізатора не сфотографував при установці. Одна була мертва і сильно люфтила, друга в порядку і відкладена як резерв.
Заміна сайлентблоків стабілізаторів задньої балки
На фото вище видно сайлентблоки стабілізатора задньої балки. На кожну сторону йдуть передній і задній.
А це «маестро» ремонт: він робив все так, щоб при запресуванні навіть кут входження втулки був правильним і вони прослужили стільки, скільки належить.
На щастя, ця операція не займає багато часу, коли руки прямі й є потрібний інструмент.
Заміна підвісу глушника
Далі була заміна резинок вихлопної труби (підвіска глушника). Все б нічого, але їхній стан уже давно був сумним. Довелося зрізати болгаркою закислі гайки, бо інакше не вийшло.
Ось що залишилося від підвісу глушника. Вихлоп був опущений повністю, тому що закислих елементів було багато. Довелося повозитися.
А це встановлені, нові.
Заміна свічок запалювання NGK Platinum на BOSCH Platinum
Під завісу всього цього дійства були замінені свічки. Бо під час ремонту мотора дві були замінені на взагалі DENSO різного походження, як тимчасовий варіант до приїзду BOSCH Platinum. Заміна планувалася раніше, але, на жаль, суєта суєт і машині довелося страждати.
І стан старих свічок видно нижче. На жаль, в трьох колодцях було масло. Як воно туди потрапило — незрозуміло, можливо прокладку неправильно поклали, можливо ще щось. Тепер лишається лише спостерігати, що буде далі.
Була надія також на заміну ступичного підшипника переднього лівого колеса, який вже деякий час тому завив, стабілізаторів і втулок до них передньої ходової, еластичної муфти, сальника АКПП і пильників гранати. Але на все це цього разу часу не вистачило, тому — продовження слідує.
П.С. Дякую маестро Андрюхе, бо я лише був на підхваті, а займався всім він. Якби не витягнув мене з нескінченної гонки, машині довелося б страждати й далі.
П.П.С. А ще він класно варить пороги і робить те, від чого інші відмовляються.
