BMW e38 взимку. Мої спостереження

Два роки досвіду на BMW е38 узимку на літній резині

Сьогодні пішов крижаний дощ і все вкрито льодом, і я задумався написати про свої враження від їзди на BMW е38 узимку. Це друга зима і, мені має бути трохи соромно, але я їжджу на літній резині. Варто було б взяти зимову, як і планувалося, але капитальный ремонт двигателя і інші события е38 не дали такої можливості придбати цього року комплект зимової резини. Тому є над чим оцінити машину на льоду. Спочатку трохи про зимові умови в нашому регіоні. Загалом це частіше дощ і сирість, іноді сніг і мороз, а іноді отаке в той час, коли всю іншу країну засипає сніг:

Таке скрізь. Приблизно скоринка льоду в 1-2мм, вкрита невеликим шаром води. Сковзають усі — хто на зимовій резині, хто на літній. Дороги посипали за 3 години, пару основних доріг і доріжки посипали навіть щедро, але поки більше не посипали. І от коли спостерігаєш, як ланос, який значно легший по вазі ніж 1850кг - БМВ е38 у довгій версії, при тому що в них шини вже, вужчі і зчеплення з дорожнім полотном теж менше.

Скажу чесно, порівнюю з ланосом тільки за візуальними спостереженнями, бо не знаю, чи є в ланоса взагалі електронна стабілізація - ESP. При цьому швидкість у обох машин візуально однакова, бо при під'їзді до повороту наближається до 0, при цьому ланос проїжджає поворот на пів метра, не вкладаючись у нього.

Спілкуючись зі знайомим, який продав мені цю БМВ е38, він питав, як я їжджу в таких погодних умовах, адже він на "кабані" - W140 взагалі не може виїхати машиною, так як вона зовсім не повертає ) але це, ймовірно, також через літню резину, яким би не був він перекуп.

Чи коректно порівнювати? Відносно коректно, обидві машини мають схожі параметри шин і обидві на літній резині, що створює приблизно рівні умови.

Порівняння з BMW E34 в подібних умовах

Ще коли я купував 34-ку близько 6 років тому, мені говорили, що для зими задній привід — це проблема, при цьому задній привід узимку у BMW буде відмінним варіантом для заносу і одночасно як плюс, так і як мінус. Але важливе правило, як їздити взимку на BMW з заднім приводом, полягає в їзді в натяжку.

Тобто якщо різко додати газу на слизькій поверхні, задні колеса будуть штовхати машину так, що при кочці чи якомусь іншому моменті передок піде в бік, а задні колеса цьому лихо допоможуть. Натяжка полягає в тому, що задній міст плавно, без ривка, штовхає машину. При цьому 40-50 км/год швидкість в місті досягається без проблем. А стартувати на світлофорах взимку, змагаючись з іншими машинами, доволі нерозумно, навіть на зимовій резині. Але це було невелике ліричне відступлення. Повернемося до теми е34 у порівнянні з БМВ е38 в зимових умовах.

Для уточнення: на BMW е34 мені не доводилось їздити на літній резині в подібних умовах, тільки на зимовій, і машину повернуло на 90 градусів при вході в поворот. Різниця в шинах суттєва:

• e38 - 235x45х18 - літо;
• колеса бмв е34 зима - 215х55xR16.

Маса машини BMW е38, як писалося вище, близько 1850 кг, е34 - 1500 кг. В е34 стабілізація і ABS відсутні, але в цілому на деяких моделях зустрічаються. Висновок на користь е38 за рахунок ширини покришок, ваги машини і наявності хорошої ESP. Впевнений, що е38 може реально давати фору у поведінці взимку багатьом машинам.

На жаль, особистого досвіду у мене і спостережень поки що вистачає лише на такі висновки, але для БЖ цього більш ніж достатньо.

П.С. А комусь такі погодні умови подарували величезну порцію веселощів і радості, висіли на руках у батьків і махали ногами в спробах збити дорослих з ніг )))

Якщо у вас інший досвід для цього або іншого виду авто в зимових умовах, можете писати про це тут або кидати посилання в коментарях на свій пост у БЖ. Думаю, багатьом це буде цікаво.

П.П.С. зате можна оцінити, як машина б виглядала в матовому кольорі ))