Mercedes-AMG EQE 2023 року поєднує максимальний комфорт і розгін 0-96 за 3,2 секунди: Тест-драйв

Останній і найпотужніший автомобіль Mercedes зрештою повністю перейшов на електрику.

Mercedes-AMG EQE тест-драйв" src="https://auto100x.com/images/uploaded/f85489915059b546e2abdd242fc90165.jpg" style="height:572px; width:980px" />

• Mercedes-AMG EQE — найпотужніший автомобіль у лінійці Mercedes, з максимальною потужністю 677 к.с. або 1000 Нм, якщо хочете бути більш європейськими.
• Це дає йому час розгону від 0 до 96 км/год за 3,2 секунди — непогано для розкішного седана, який може важити до 2494 кг (оцінка).
• Ціни та асортимент будуть оголошені ближче до запуску EQE AMG наприкінці цього року.

Потужність не залишилася осторонь, оскільки Mercedes-Benz — і весь світ — переводять свій автопарк на електропривід. Так, електромобілі: у нас вже є повністю електричний S-клас EQS та повністю електричний E-клас EQE, і тепер у гру вступає AMG зі своєю власною повністю електричною версією E-класу, яка називається EQE AMG. (У Європі цю машину називають EQE 53 і пропонують менш потужну версію під назвою EQE 43, але для нас це буде саме такий, тяговитий EQE AMG.)

Звісно, не надто вдале ім'я, але воно з лихвою компенсує його блискавичною потужністю. Цитата з мого запотілого блокнота нерівним почерком, написана після кермування автомобілем в індустріальній Франції пару тижнів тому: «Натисни на педаль газу, і твоя олівцева шия ризикує зламатися навпіл, коли твоя голова розміром із волоського горіха вдариться назад об підголівник. тривожна хлистова сила».

Можливо, це було пов'язано зі зміною часових поясів, але ця штука справді добре виходить з місця. Mercedes вказує час 0–96 км/год за 3,2 секунди, що справді вражає, враховуючи, що це повнофункціональний п'ятимісний седан, який важить близько 2494 кг.

Правда, існують різні режими їзди, і вам потрібно бути в найвищому з них, щоб отримати повне прискорення. Лише в режимі «Комфорт» ви отримуєте 493 к.с., у «Спорті» — 555, а в «Спорт+» — 617 к.с. Лише коли у вас є пакет Dynamic і ви вмикаєте управління стартом (яке називається Race Start), ви досягаєте 677 к.с. і розганяєтеся від 0 до 96 км/год за 3,2 секунди. Але скільки б це не коштувало, це досить захоплююче, навіть якщо ви не зневоднені та не страждаєте від зміни часових поясів.

Потужність надходить від двох електродвигунів, по одному на кожну вісь, з унікальними інверторами AMG, які пропускають через систему більший струм — настільки більший, що їм потрібні спеціальні термостійкі покриття для регулювання теплової потужності.

У результаті виходить найпотужніша трансмісія з усіх, які Mercedes або AMG пропонують у серійній комплектації, потужніша за 6,0-літровий бі-турбований бензиновий V12 M279 потужністю 621 к.с. і 4,0-літровий бі-турбований V8 M177 потужністю 630 к.с.

Ще один спосіб поглянути на вихідну потужність цього нового електромобіля — використовувати наукову європейську величину в ньютон-метрах, яка становить навіть 1000 Н·м крутного моменту. Як і для всіх електродвигунів, це значення доступне відразу, як тільки мотори починають обертатися зі швидкістю 1 об/хв. З одним двигуном спереду і одним ззаду, розподіленими за потреби спереду/ззаду, ви безперечно відчуєте і оціните крутний момент цього великого й важкого звіра.

Вага відчувається, коли починаються повороти. Не обов'язково настирливо; активна підвіска EQE AMG потурбується про це, повертаючи його на місце на поворотах і мінімізуючи крен кузова, хитання та присідання, але в цьому немає нічого прихованого, особливо при масі близько 2494 кг або якомусь іншому значенні, яке EPA визначить для снаряженої маси автомобіля.

Версія EQE для AMG отримує власні опори коліс, важелі підвіски та стабілізатори поперечної стійкості, характерні для AMG, аналогічні тим, що використовуються в 4-дверному купе AMG GT. Потім адаптивні регульовані амортизатори автомобіля незалежно компенсують стрибки та відскоки залежно від умов.

Живлячи весь цей крутний момент, EQE AMG отримує ту саму батарею на 90,6 кВт⋅ч, що й не-AMG EQE, що приблизно на 17 кВт⋅ч менше, ніж у великій батареї в EQS. За словами Mercedes, запас ходу від цього акумуляторного блоку буде розкритий ближче до запуску, але в надзвичайно оптимістичному європейському циклі WLTP він може проїхати до 833 км.

Наш запас ходу, безумовно, буде меншим, принаймні на 160 км, а то й більше, особливо в більш спортивних режимах їзди. Переключіть його в режим «Комфорт», і ви отримаєте більший пробіг, ми просто ще не знаємо, наскільки.

На прямій на звичних шосейних швидкостях, просто мандруючи автострадою, це може бути найкомфортніша поїздка AMG, якщо не брати до уваги звичайний електричний S-клас EQS. Він несе вас наче на тафтових крилах німецьких інженерів підвіски.

Єдине, що потенційно може зіпсувати чисте блаженство за кермом, — це світло й звуки, що супроводжують автомобіль. Так, завдяки диву сучасної акустики можна уявити, що це двигун внутрішнього згоряння, додаючи моторошні звуки як всередині, так і ззовні салону. Всередині ви навіть можете додати стільки світла, що подумаєте, ніби потрапили в B-фільм епохи диско 70-х. Але ви можете — і повинні — вимкнути все це.

Ціни, асортимент і все інше буде розкрито «пізніше цього року», коли EQE AMG надійде на продажі у вашого дилера Mercedes. А до того часу ви можете почати вирішувати, чи хочете ви цього, Porsche Taycan або будь-яку кількість варіантів Tesla. Але поки EQE AMG може лідирувати в комфорті повсякденного життя.

Короткі характеристики Mercedes-AMG EQE 2023 року

Відео тест-драйв Mercedes-AMG EQE 2023 року