Як перевірити роботу каталізатора?

У сучасному світі ситуація з екологією дедалі погіршується, через що різні країни підвищують вимоги стандартів захисту навколишнього середовища. Щоб відповідати цим вимогам, автовиробники оснащують автомобілі спеціальними пристроями, які називаються каталітичними нейтралізаторами. Головне завдання каталізаторів — зниження вмісту отруйних речовин у відпрацьованих газах, що утворюються внаслідок згоряння палива.

Принцип видалення небезпечних компонентів полягає в хімічних реакціях відпрацьованих газів із дорогоцінними металами, якими покривають внутрішні соти каталізаторів. 

З часом осередки забруднюються сажою, під дією високих температур структура руйнується, що призводить до виходу пристрою з ладу. Зношені каталітичні нейтралізатори можна здати на переробку до спеціалізованих компаній, які вилучають дорогоцінні метали. Здати каталізатор за вигідною ціною можна на сайті autocatalystmarket.com в Україні. Але як зрозуміти, що нейтралізатор несправний? Розглянемо основні способи перевірки.

Перевірка каталізаторів без демонтажу

Якщо не знімати нейтралізатор з авто, то перевірити його забрудненість можна двома методами:

• Діагностика за допомогою газоаналізатора. Використання газоаналізатора є найкращим варіантом, але таке обладнання можна знайти далеко не на кожній СТО. Суть цього методу: вихлопну трубу підключають до газоаналізатора, який проводить заміри для хімічного аналізу відпрацьованих газів.

• Перевірка протитиску. Цей варіант є найпоширенішим і не вимагає спеціалізованого обладнання. У цьому випадку визначають тиск на вході в каталізатор. При забрудненні внутрішніх сот тиск підвищується на певних обертах двигуна. Для реалізації цього способу в трубі роблять отвір з різьбою, куди вкручують штуцер з мідною трубкою і гумовим шлангом, підключеним до манометра.

Спрощений варіант перевірки на протитиск

Існує більш легкий спосіб перевірки каталізатора на протитиск без допомоги майстрів СТО. Для цього потрібен манометр з точністю вимірювання 1 кгс/см3, штуцер, довгий гумовий шланг. Реалізація цього методу передбачає такі роботи:

1. Заїхати на оглядову яму, поставити машину на ручне гальмо.

2. Викрутити лямбда-зонд перед нейтралізатором, вкрутити замість нього штуцер, відповідний за розміром отвору, надягнути гумову трубку, закріпивши з'єднання за допомогою хомута.

3. Запустити мотор, довести оберти до 3000, утримуючи цей рівень близько 5-7 секунд, виміряти тиск.

4. Підвищити оберти до 5000 з таким самим утриманням, зафіксувати покази на манометрі.

При справному каталізаторі тиск у трубі перед пристроєм навіть при 5000 об/хв має бути не більше 0.35 кгс/см3 (якщо був виконаний тюнінг мотора, то значення може досягати 0.5 кгс/см3). Якщо ж тиск суттєво вищий, то нейтралізатор забитий або його внутрішні соти зруйновані.

Перевірка автомобільного каталізатора з демонтажем

Якщо немає бажання чи можливостей морочитися з підключенням трубок, можна просто зняти нейтралізатор і візуально оглянути його на світлі. Єдина складність цього методу — утруднене відкручування гаек кріплення до болтів через прикипання (каталізатор може нагріватися до 500-1000 °С). Для перевірки з одного боку пристрою ставлять лампу або ліхтар і дивляться ступінь пропускання світлового потоку через соти. Якщо світло взагалі не проходить, значить осередки забиті, і каталізатор не придатний для подальшого використання.