Електро «Запорожець» - правда чи міф?

Будьмо відверті, багато хто з нас досить зневажливо ставиться до вітчизняного автопрому, особливо часів «совка». «Вушастим» Запоріжцем було важко привернути увагу людей на вулиці, і ним зазвичай не хизувалися в суспільстві. Це була робоча конячка, і на неї дивилися скромно. І навіть його наступник, у кооперації з корейським брендом, не зміг особливо похитнути цього ставлення.

А що ви скажете, якщо ми розкажемо і покажемо вам спорткар, позашляховик, мінівен і пікап, виробництва Запорізького автомобільного заводу? Уточнюємо, не авторські переробки місцевих «умільців», а моделі, які цілком могли піти у серійне виробництво.

За три десятиліття активного виробництва на дороги СРСР випустили майже три з половиною мільйона «Запорожців», так званого стандартного зразка. Причому використовувалися дві бази: ЗАЗ-965 і ЗАЗ-968. Мало хто знає, але на базі 965‑го була створена ціла лінійка машин підвищеної прохідності ЗАЗ-970.

Правда, двигун мав всього 27 «конячок», що порівняно з сучасними «монстрами» виглядає просто смішно. Тим не менше модель навіть випробували в горах Криму й отримали цілком задовільні результати, але в серію автомобіль так і не пішов.

А тепер погляньте на це диво. І уявіть, що ця модель купе з'явилася з концепції «горбатого». Цей авто мав робочу назву «Спорт-900» і прототипів виготовили аж п'ять! І щоб він таки став спорткаром з тим самим 27‑сильним двигуном, кузов зробили з вуглепластику. Вага цього «чуда інженерної думки» не перевищувала півтони.

Скільки міг показати спідометр, чомусь ніде не вказано, підозрюємо, що зустрічний вітер дуже сильно регулював цей показник. У серію ця модель також не пішла з ряду причин.

Перший електричний «Запорожець» був зібраний у далекому 1973 році силами інженерів і конструкторів ЗАЗ. На жаль, до нас вони не дійшли, принаймні достовірні імена. Потужність двигуна була крихітною, всього 4 к.с., і тим не менш автомобіль розганявся до 60 км/год. Свинцеві акумулятори дозволяли проїхати 100 км без підзарядки, була встановлена й система рекуперації при гальмуванні.

Але найцікавіше в тому, що на дорогах Європи можна навіть побачити електрокар ЗАЗ. Але, на жаль, це не «той самий електромобіль», а всього лише спроба переробити бензинову серійну модель під акумуляторну батарею. Ні особливої популярності, ні успіху ця спроба не мала.

Чи вірите ви в те, що вітчизняний автопром зможе зайняти свою нішу на ринку автомобілів світу?