РУ
Напевно, багатьом добре відомі анекдоти, головними героями яких – блондинки або початківці за кермом, що плутають педалі, заливають у дизельний автомобіль не солярку, а бензин. Такі помилки виглядають кумедно, але чи кожен водій упевнений у тому, що він розбирається в сортах антифризу, знає причини збоїв двигуна?
Антифриз чи тосол? Професіонал відповість на це питання за пару секунд, але воно часто не під силу навіть водієві, який вважає себе більш-менш досвідченим. Як навчитися впевнено орієнтуватися в охолоджувальних рідинах?
Червоного антифризу не знайдеться?
Антифриз – продукт, що складається з 4-х базових компонентів:
- Вода, що пройшла процедуру демінералізації;
- Етиленгліколь (деякі компанії, наприклад німецький концерн Volkswagen, використовують у виробництві гліцерин, але його частка не перевищує 20 відсотків);
- Допоміжні присадки, завдання яких – блокування корозії металевих поверхонь, роз'їдання полімерних елементів етиленгліколем;
- Барвник.
Усі компоненти, за винятком барвника, абсолютно прозорі. Фарбувальна речовина необхідна для того, щоб покупці могли хоч якось орієнтуватися в продукції різних марок. При виборі антифризу однозначно не можна керуватися лише кольором. Основний показник – допуск, за аналогією з маслами.
G12 і нічого більше!
Літера G вказує на те, що склад використовується в автомобілях, вироблених німецьким концерном Volkswagen. Власникам Kia, Hyundai, Toyota чи Lamborghini орієнтуватися на продукцію з літерою “G” взагалі не потрібно, слід шукати антифриз, який має допуск для конкретного автомобіля.
Жодної різниці між антифризами немає!
Усі автомобільні концерни зараз випускають лише три види складів: карбоксилатні, лобридні, гібридні. Знову ж таки, якщо поглянути на продукцію Volkswagen, можна відзначити, що G11 – це гібрид, G12 – карбоксилат, G13 – лобрид. У першому випадку основні присадки – солі мінеральних речовин, у другому та останньому – органіка.
Безумовно, різниця в компонентах передбачає й різницю в дії. Гібриди формують на металевих елементах плівку, що захищає від іржі, карбоксилати впливають точково, у місцях, де з'явилися ознаки іржі.
Антифриз закипів – треба залити аналогічний!
Кипіння – тривожний знак, що вказує на такі проблеми:
- Неправильна робота системи охолодження, пошкодження радіатора;
- Неправильний підбір охолоджувальної рідини, використання складу низької якості.
Найбільш поширеною є друга проблема. Зазвичай закипають підробні продукти, де основний компонент – не дорогий етиленгліколь, а метанол, розведений гліцерином. Кипіння спирту починається при температурі всього 85 градусів.
Отже, при кипінні краще додати дистильовану воду і відправитися в сервіс для огляду радіатора на предмет дефектів, промити систему і залити антифриз нормальної якості.
Тосол – наше все!
Тосол – приклад того, як одна торгова марка дає назву всій продукції аналогічного типу, як у випадку з ксероксами. Тосол був розроблений радянським інститутом органічного синтезу ще в 70-е роки минулого століття, оптимально підходив для моторів того часу, не надто потужних, виготовлених із чавуну. У сучасних автомобілях цей склад категорично не можна використовувати, він може роз'їдати двигуни, виготовлені з полегшених сплавів, порушити роботу турбіни. Новим машинам потрібні відповідні технологічні антифризи.
