BMW e38 — чи варто купувати? Що я можу про неї сказати і в чому різниця між рестайлінгом і дорестайлінгом?

У нашому місті кілька машин BMW e38, які можна побачити на дорогах. На дорогах країни їх теж небагато. Власники явно стежать за їхнім станом і як один із таких власників, я можу оцінити, чи варто купувати BMW E38. Чи дорого його утримувати?

Довжина бази BMW 7-ї серії E38

Я, як власник BMW e38 iL - лонг-версії, вважаю це її безперечним, важливим плюсом. Так, машина довша за звичайний седан, іноді виникають проблеми з тим, де її запаркувати або де ставити на ніч. Багато невеликих гаражів вже не підходять, а на парковці хвіст чи морда бехи буде виглядати. Маючи власний гараж - проблема вирішується. Водночас місця в ній для пасажирів і водія стільки, що потім ви просто не захочете їздити не в лонг-версії.

Якщо вона довша, чи більше їсть пального? Не зовсім. Так, трохи більше споживає, але комфорт того явно вартий, а різниця через збільшення довжини не така суттєва, оскільки вага машини незначно збільшена в порівнянні з не-лонг версією. Різниця близько 50кг, якщо не менше, на відміну від інших конфігурацій e38, залежно від типу двигуна та комплектації самого авто.

Двигуни BMW E38

Що стосується двигуна бмв? Мінімальний двигун цього авто з заводу:

• 2.8 бензин;
• 2.5 дизель.

Вважаю, що для такого авто ці двигуни неактуальні ні за потужністю, ні за довговічністю. Якщо брати ту ж 5-ту серію, яка легша, то для 7-ки ці двигуни не підходять.

Інша крайність — двигуни 4, 4.4, 5 л. Об'ємні, але з них, як власник 4.4 л двигуна, вважаю, що тільки він має сенс серед двигунів такого об'єму для e38. 4-літровий двигун йшов на дорестайлі і має низку проблем. 5-літровий був лише в версії 750 в цьому кузові, мотор складний, ніби дві рядні шістки, і досить примхливий. Ознайомившись з не одним оглядом про цей двигун, він потужніший, але практичність не виправдовує такого зростання потужності.

Двигуни 3 і 3.5 л об'єму, мабуть, найвдаліші варіанти компромісу для цієї моделі бумера. Зокрема варто говорити про TU-моделі двигунів. У них вже достатньо потужності і низка проблем із самого початку вирішена (алюсил, никасил, інше). Питання ваносів складне: з одного боку, з іншого боку, ваноси все ж не зло, вони створені для кращої динаміки та відгуку двигуна. Водночас їхня реставрація складна і іноді навіть безглузда. А значить, все ж варто шукати авто без ваносів.

Вся ж лінійка двигунів на бмв 7 серії дуже обширна в ряду моделей і об'ємів -

• 2.5;
• 2.8;
• 3;
• 3.5;
• 4;
• 4.4;
• 5 литров.

У моделях двигунів для бмв 7 серії:

• m51;
• m57;
• m50;
• m52;
• m54;
• m60;
• m62;
• m72.

З-поміж дизельних, на мою думку, зараз вартий уваги лише m57.

Що щодо сучасного вигляду та витрат?

Зовнішній вигляд машини унікальний, впізнаваний в колах любителів бумерів. Можна сказати, що цю машину впізнають серед багатьох, і дитинство, насичене бандитськими фільмами, залишає свій слід у пам'яті. Водночас машину ще тоді обирали як надійну. Варто розуміти, що витрата у БМВ Е38 буде більшою, ніж у нових авто з тим же об'ємом. Технології не стоять на місці і на тому ж об'ємі вже давно навчилися добиватися більшої потужності, ніж раніше.

Комфорт — чи актуально?

О… комфорт 7-ї серії завжди був на висоті і не втратив актуальності. Комфорт сидінь і самого авто вартий покупки. М'якість підвіски (на e38 є гідропідвіска, про яку я писав у записах раніше). Мені казали, що якщо гідропідвіска вийде з ладу, то варто міняти стійки на звичайні. Але різниця в комфорті досить велика, щоб не йти на таке здешевлення.

Автомат или ручка?

Ні, мова не про зброю і речі для написання тексту. Мова про автоматичну коробку передач (АКПП) або ручну (РКПП). Як для 7-ки рестайлінгу, я вважаю, що коробка автомат у неї відмінна. Коли пересів з e34 на ручці, мені казали, що буде непривично і незручно і ручка “наше все”. Але покатавшись вже явно більше року, можу сказати, що автомат на e38 рестайлі відмінний. Немає ривків і поштовхів, є стептронік (адаптується під режим водіння). У купе з двигуном 4.4 працює відмінно. Потрібен ручний режим? Переключайтесь у ручний і на ньому катайтесь. Не зовсім те саме, але їздити на автоматі набагато простіше і менше втомлюєшся. Для 7-ки саме те.

Чи варто купувати BMW E38 рест чи дорест?

BMW E38 Дорест:

BMW E38 Рест:

У доресті не тільки інший вигляд, а й начинка старіша. Більше проблем. Особисто моя думка - варто брати рестайлінг моделі, так як і кузов живіший і в деталях вирішені технічні початкові проблеми. Та й з урахуванням часу, деталі простіше знайти. Тож я повністю за рестайлінг.

Що щодо грошей?

Не буду називати якісь конкретні суми, але для порівняння, був власником бандитського e34 рестайлінг дизельного (525tds) і витратив за той же час удвічі більше, ніж на e38 740iL, при тому що проїхав уже вдвічі більше. Все-таки, незважаючи на те, що машина хоч і складніша, вона свіжіша і якщо за нею був нормальний догляд, то в обслуговуванні вона може виявитися дешевшою за більш старі авто. Сподіваюся, моя думка і далі не зміниться.

Мій відеоогляд BMW 7 Serie E38 у 2021:

Трохи цікавої реклами BMW 7 Serie E38:

Чи актуально брати її чи взяти більш свіжу KIA або Хюндай?

Беха - ця машина якісна і хороша. Для себе вибір я зробив на користь e38. Катуючись іноді в салоні хюндаїв, шкод, вазів тощо, різниця навіть у старій 7-ці і більш свіжих корейців та європейців часто виявляється не на користь останніх. За комфортом вони навіть зараз не дотягують до планки якості, закладеної німцями ще 20 років тому.

І це не з образою для корейців та інших — справа не в тому, що вони не можуть, вони просто не хочуть випускати щось для масового ринку, а преміум-сегмент їм поки що не настільки цікавий, на мою думку.

Вважається, що останні справжні BMW, зроблені інженерами, закінчилися на модельному ряді e46 (3 серія), e39 (5 серія) і e38 (7я серія), а значить e38 була останньою з 7-ї серії, зробленою інженерами, а не маркетологами, хоча в модельному ряді 7-ї серії BMW завжди тримає флагмани і важко сказати щось на їхню адресу погане.